文︱浩涵 （人事处）
当我们在享受一家团圆的时刻，有这么一群人，他们舍小家顾大家，跨越千里，在雪域高原默默奉献着青春、热血，他们就是我们的援藏干部董加林和严华锋。
2014年底，我有幸成为了我关援藏干部慰问团中的一员，随行来到了西藏。
一下飞机，我们就受到了拉萨海关同事的热情接待，洁白的哈达就像一根纽带，紧紧连接着相隔三千公里的两个兄弟单位。
到了西藏一年半，援藏干部可是大变样了，这又黑又壮的同志真的就是董加林？？
到西藏慰问很好玩吧？NONONO！冬天的西藏萧条、酷寒、极度缺氧，强烈的高原反应打了我们一个措手不及。我只能说西藏有风险，入藏需谨慎。
拉萨海关下辖3个处级隶属海关，即聂拉木海关、日喀则海关和狮泉河海关；聂拉木海关下设聂拉木海关缉私分局；日喀则海关下设吉隆海关和亚东监管组。
参观拉萨海关的关史室时，看到了上面这一段话，不禁泪湿了眼眶，拉萨海关自建关以来太多的同志将自己的一生奉献在了这里，是他们的无私付出守护了我们世界最高的国门。
董加林所在的拉萨海关现场业务处目前只有15个人，要负责整个西藏自治区（除樟木口岸）通关、监管、企管、邮局办事处以及企业稽查业务，那工作量也是非常大的呀。
现场业务处的办公场所和我们关里的大同小异，小伙伴们能看清右下角红旗上写的是什么字吗？猜中有奖哦！
到来之前西藏下大雪，我们另一名援藏干部严华锋所在的聂拉木海关因为大雪封山，道路被堵了，这可把我们急坏了。可是人家拉萨海关的同事像是见惯不怪了，开着玩笑说人家亚东监管组被大雪堵在山里都半个月了，快要吃皮带了，这是常有的事。
所幸到了拉萨后第二天就听闻去聂拉木的道路已经抢修通车了，我们是一刻也等不及了，收拾行囊，走！看望我们的亲人去。
俗话说“蜀道难，难于上青天”，但从拉萨通往聂拉木的道路却是一条比蜀道更艰难的天路。一路要翻越4座5000米以上的雪山，其中最著名的绝对就是喜马拉雅山了。
爬完雪山就是过草地，这一路像重走长征路似的。
一路上车外最低温度是零下19度，在车上哪怕开了暖气也冷的发抖，车窗上甚至结冰了，一下车那就直接冻成了狗。
因为道路特别难跑，一天跌跌撞撞我们只走了400公里，夜宿日喀则海关，这里海拔比拉萨还高，高原反应更加明显了，整晚睡不着，一直流鼻血。
第二天又是一路兼程，最后一段河谷路段，海拔直下近2000米，悬崖边上有些地方连护栏都没有，20公里路整整开了一个半小时才到谷底，想想一路的胆颤心惊，再想想援藏干部出入口岸都必须走这条路，一股崇拜之情不禁油然而生。
由于巨大落差，谷底的世界焕然一新，一片郁郁葱葱仿佛到了一个新的世界。亲，悬崖对面可就是尼泊尔了哦！
“我风尘仆仆地赶去，只为那一刹重逢的感动。”到达聂拉木海关的那一刻，或许只有这一句歌词能够表达全部的情绪。（ps:我可是看到严华锋同志有悄悄擦眼睛哦~~嗯，一定是风太大了）
聂拉木海关所在的樟木镇建在半山腰上，镇上的路没有平路，只有上下的路，土地可用面积极其有限。我们海关有着全镇最奢华的运动配置——篮球场，不过由于地形限制，这个篮球场是缺了一个角的。
严华锋所在的通关科业务涵盖了接单、征税、放行、结关、单证管理、统计分析、案件计核等多个职能，科室只有5个人，却承担了拉萨海关99%的报关单工作量，那也是有蛮拼的。
建在悬崖边的车检场，这里司机的技术甩内陆司机好几条街了。
国界和中尼友谊大桥，过了桥就到尼泊尔了，每天有着数百辆海关监管的卡车从这座大桥上穿行。
对面尼泊尔的海关车检场也停满了车，中尼边境贸易随着这些年来的发展和海关的推动，现在已经越来越繁荣了。
在聂拉木海关匆匆慰问2天后，怀着不舍的心情我们就要踏上回程，结束我们本次的慰问之行了。一路披星戴月的疲倦也无法湮灭我们心中沉甸甸的感动，几天的朝夕相处、几晚的围炉而谈，让我们深深感受到了援藏干部的酸甜苦辣、喜怒哀乐。
今年由于藏历新年和农历新年时间相近，严华锋所在科室的藏族干部过年全部休假，为确保日常工作正常开展，严华锋同志今年坚守岗位，在聂拉木海关过年，在此再次向我们的援藏干部致敬！
