根据洛杉矶港和长滩本周的一份声明，附加费将从 2021 年 11 月 1 日起实施。
这项新政策规定，对于属于以下 2 类之一的每个集装箱，海运承运人将收取此“紧急附加费”：
1：用卡车运输的集装箱——如果在港口/码头停留 9 天或更长时间，将产生费用。
2：通过铁路运输的集装箱——如果在港口/码头停留超过 6 天，将会产生费用。
每个集装箱将按每天 100 美元的增量收费，直到搬出码头（第 1 天 100 美元，第 2 天 200 美元，第 3 天 300 美元等）。
计算方法：第 1 天 100 美元，第 2 天 200 美元，第 3 天 300 美元，
Sn=a1*n+[n*(n-1)*d]/2，90天就是 90*100+90*89*100/2=409500美金。
目前尚不确定将如何收取这些费用，尽管我们不可避免地已经开始收到海运承运人的通知，他们打算将这些附加费传递给供应链生态系统。
根据洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 的一份声明，目前大约 40% 到达洛杉矶和长滩码头的集装箱属于这两个类别之一。越来越多的船只抵达这些港口，而船运订单的积压导致目前有 100 多艘船只在等待卸货。洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示：“我们必须加快集装箱在港口的流动速度，以减少等候船舶的数量。目前，上述两类集装箱占我们码头集装箱总数的40%。如果能够及时清理这些箱子，码头将有更多空间来处理货物。”
长滩港执行董事Mario Cordero也表示：“随着计划靠泊港口的船舶不断增加，现在码头的堆存空间严重不足，我们必须立即采取行动，加快集装箱的流通速度，为即将卸货的集装箱腾出空间。”
这两家港口还表示，此次收取的费用，将用于投资港口建设，涉及提高港口作业效率、加快货运速度和解决圣佩德罗湾地区拥堵问题等。
美国政府的供应链特别工作组希望这一步骤将减少滞留的集装箱，加快货物流动并减少码头的拥堵。美国联邦政府会继续将供应链中的利益相关者聚集起来，并继续充当协调者的角色，帮助各方提出解决方案，改善供应链受阻问题。”