“很多物流公司已经上市,更多物流公司在排队上市,但我没有发现上了市和不上市有多大的区别。唯一的感觉是我变了排名多少的富豪了,这没有意义,很快就没了。把这些钱,全部花出去,那就是个傻子。赵本山说过了,‘人死了钱还在’”。

这是马云在2017全球智慧物流峰会上喊出的话,他认为民营快递公司上市和不上市没多大区别。
而他讲出这番话的时候,申通董事长陈德军、圆通董事长喻渭蛟、中通董事长赖梅松、韵达董事长聂腾云,以及百世物流董事长周韶宁等皆在台下听讲。这是毫不给面子要直接打脸的节奏啊!
那么,马云为何要不留情面地训斥快递公司排队上市的举动?
上市后看似风光无限,实则危机四伏
圆通、申通、中通、韵达都已在2016年先后上市,百世则被传出将去美国上市,快递行业今年表现不俗,诞生的富豪数量较去年上涨15%,圆通、韵达、中通、联邦快递、申通与长久物流创始人财富均明显增长。
而号称永不上市的顺丰也在2017年上市,上市后在资本市场占尽风头,并连续收获多个交易日的涨停。按照福布斯实时财富榜单,顺丰上市将CEO王卫送上中国富豪榜的第三名,财富飙升近5倍,实时财富为1504亿人民币,仅次于王健林(1794亿),紧逼马云(1562亿),未来马云可能老二的位置不保还比马化腾高出87亿,位居全球第25位,比去年上升305位,财富上涨了487%,46岁的王卫成为2017胡润全球富豪榜最大黑马。
尽管快递行业上市后表现不俗,看似风光无限,但众所周知物流的业务大部分来自于商务快递和电商快递,而商务快递的需求与宏观经济相关性大于电商快递,更容易受到经济波动的干扰;而切入电商市场导致毛利率大幅下滑及募投项目进一步加大资本开支,后续带来相应的成本压力。
更别提,快递行业目前内忧外患、四面楚歌的处境了。用马云的话来说“我看到前几年物流快递公司之间互相竞争,互相杀价,为了获得更大的市场”。

尽管圆通速递、申通快递、天天快递、韵达快递、中通快递采取抱团的形式,实际掌控人之间构成了中国快递的“桐庐帮”,也联合顺丰共同成立了蜂网投资公司,共同投资了一个研发平台,但也总是处于竞争和合作的状态。

“四通一达”面对顺丰这样强劲的对手,不仅低价格战无法打,还迫于稳定内部员工的压力,派费齐齐涨价,能否稳固地位还未可知,京东集团又宣布与西安航天基地签订了京东全球物流总部、京东无人系统产业中心、京东云运营中心合作协议,将携手打造京东集团全国最大的综合性智慧物流产业基地,力争在2020年底形成产值超过1000亿元的产业集群!
刘强东还放言:“京东将通过输出全方位的尖端能力和价值,促进整个陕西省在电子商务、高端制造、智能无人系统、大数据、云计算等新兴产业的繁荣与发展。”

况且,DHL、联邦快递等国际快递巨头也在虎视眈眈着中国市场,虽然15年前,DHL来到中国没有发展起来,目前只打算将业务聚焦于国际业务部分,在跨境电商交易中获取更好的增长,但DHL已在新加坡斥资1.4亿新币(约合6.8亿元人民币)扩能其南亚运转中心,新枢纽面积达23600平方米,新增南亚快递行业第一套全自动包裹分拣和处理系统,会否卷土重来很难说,毕竟中国快递业务发展如火如荼,是一块肥猪肉。
一天10亿包裹时代将至,物流企业不改变就要被淘汰
马云告诉大家,一天10亿只包裹,不会超过8年,估计在六七年左右就能实现,大批新型的物流公司将会起来。


而未来物流背后的支撑是数据,真正的物流一定是数据的沟通和流动。所以,物流必须通起来,如果各个公司、所有大的物流公司数据不能通起来,那么最后一定会被数据通的那些小的物流快递公司灭掉。

所有物流快递公司要把数据当回事,把数据当回事绝不是大家霸占着数据,要分享数据,只有共享和分享做得越好的企业,越容易成功。比如电很重要,但绝不等于每家企业都去建个电厂,不在于是不是自己发电,而在于是否用好了电,是否能够把电整合起来使用。
未来的物流公司一定是一家技术公司
马云认为未来的物流公司一定是一家技术公司,一定是一家时尚公司,所有的快递公司必须高度投入技术研发、数据和人才。
“今天的物流公司,给人家的感觉是土不拉几的公司。我以前开过玩笑,中国最早的物流公司就是镖局。后来是码头工人,现在的物流公司应该是时尚的象征,是技术的代表。如果你在技术上投入,你是不会有出息的。任何公司,最后的利润来源不是规模,而是技术。请记住,市场份额不代表利润,这个时代已经到来。这个时代,不是大企业获得胜利,而是好企业获得成功。”

而且,纯粹靠七大姑八大姨支撑起来的家族企业,是没有前途的。必须引进现代管理,必须引进优秀的人才。任何一个领域里面,有了人才,才会有一切。
同时,马云表示很失望,“我发现,快递公司引进了不少人才,但是,我没有看见大家为未来储备优秀的人才。这个速度,远远不够,并且,我还是有点失望。”
作者:唧唧
来源:电商报(ID:kandianshang)
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