近日，跨境碳合规服务商绿舟接到一家国内贸易商的咨询——该贸易商的欧洲客户在内部进行 CBAM 碳关税成本评估后，告知贸易商：如果想继续与该欧洲客户合作，向欧盟出口产品，则预计需缴纳高达 42 万元人民币的 CBAM 碳关税。
随着 CBAM 第一次正式申报日期临近，CBAM 碳关税已是一张张切实存在的账单。账单背后是同一个问题：客户要的数据，中国企业交得出来吗？
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一、欧洲客户开始算这笔账，为什么先找到中国企业？
CBAM 是欧盟碳边境调节机制，俗称“碳关税”，已于 2026 年 1 月 1 日进入正式实施阶段，目前主要覆盖钢铁、铝、水泥、化肥、电力和氢等领域，部分钢铝下游产品也可能因具体 CN 编码被纳入。
从法律责任看，负责 CBAM 申报、购买和清缴证书的是欧盟进口商或其间接海关代表。但欧洲进口商不生产这些产品——一件金属配件用了多少钢材、一批铝制品耗了多少电、多种产品共用一条产线如何分摊能耗，这些数据欧洲客户无法自己生成，只能向中国供应商索取。
所以最先收到 CBAM 要求的，可能是生产工厂，也可能是外贸公司、工贸一体企业、出口商或品牌商。但无论客户先找到谁，数据最终都要回到生产端。
这并非孤例。另一家向欧盟出口金属制品的企业，出口量并不大，客户也已明确提出：下一年度需要 CBAM 数据和凭证。企业不得不从零开始梳理。
二、42 万元这笔账，是怎么被算高的？
CBAM 不是按货值简单收几个百分点。欧盟进口商要申报进口产品的嵌入碳排放（可以理解成：一件产品在生产过程中产生的碳排量），再按规则购买、清缴 CBAM 证书。具体成本高低，受产品是否在管控范围、海关编码、年度进口数量、排放数据、证书价格等多种因素影响。
这当中，最容易被中国企业忽略的是“默认值”和“实际值”的差别。先解释两个词：
默认值，是欧盟按行业平均水平给你“估”的排放数，普遍高于中国产品的实际排放水平；
实际值，是经第三方审核机构核查后更接近真实水平的数据，通常更低、更省钱。
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目前 CBAM 已进入正式执行期，第三方审核已成为强制性门槛。只有通过第三方审核的企业，才能采用实际值进行 CBAM 碳关税申报。而没有第三方审核的企业则将被迫采用默认值申报，可能直接导致关税成本增加 50%-60%。
回到开头的案例：这家贸易商在过渡期内虽已做过申报准备，但当时未强制要求第三方审核，因此既没制定监测计划（MMD），也没启动审核流程，碳数据全部采用默认值计算——这正是 42 万元账单“被算高”的直接原因。若后续通过审核、改用实际值申报，预计可节省约 50% 的申报成本。
未准备第三方审核，按默认值估算
准备第三方审核，按实际值估算
更关键的是，默认值还会逐年加价：2026 年加 10%、2027 年加 20%、2028 年起加 30%。拖得越久，越被动。
反过来看：如果企业能拿出经核查的实际排放数据、证明实际排放更低，就能直接拉低客户的碳关税成本——在价格敏感的采购谈判里，这是实打实的议价筹码。
同一批货，数据准备的方式不同，成本可能差出一半。而这件事，正从一家贸易商的个案，变成越来越多中国出口企业的普遍困境。
三、不准备，中国企业可能面对三笔账
第一笔，客户增加的碳成本。
CBAM 首先增加的是欧盟进口商的合规与证书成本，但客户不一定愿意独自承担，可能把测算结果纳入下一轮报价谈判。
第二笔，被压缩的利润。
对紧固件、五金配件、钢铁和铝制品这些利润本就有限的产品，碳成本直接落在订单利润上。没有数据的企业只能被动接受客户的测算；有数据的企业，才有资格去谈“默认值是否合理、实际排放是否更低”。
第三笔，下一批订单的归属。
假设两家供应商质量、价格、交期接近：一家能及时提供有依据、可追溯、可配合核查的排放数据；另一家只能说“没统计过、不知道怎么算”。欧洲采购商会选谁完全显而易见。能否提供规范碳数据，正在成为类似质量、认证、交期一样的供应商筛选条件。
四、中国企业最新执行时间表
目前 CBAM 已经进入正式期。2026 年的生产、出口和排放数据，将直接影响 2027 年的首次正式申报和证书清缴。根据 CBAM 最新时间安排，中国企业筹备时间表如下：
现在 -9 月：判断产品和数据缺口，关注核查机构进展
核对 CN 编码，确认产品是否属于 CBAM 范围；同步梳理能源、原材料、产量、工艺、出口数量等 2026 年数据，判断企业能否支撑实际排放核算。
欧盟预计在 9 月发布官方认可的核查机构名单，企业应随时关注，提前锁定核查资源，等到明年再约第三方机构排期审核将十分被动。
2026 年 Q4：启动第三方核查准备
如果企业希望使用实际排放数据，Q4 就要开始准备监测计划、系统边界、数据台账、能源凭证、原材料追溯、分摊逻辑和前体材料资料，并安排必要的文件审核或现场访查。
2027 年 1 月起：正式核查报告出具
认可核查机构可在 CBAM 登记系统出具核查报告。实际排放值能不能被客户用于申报，关键看企业前期数据底稿是否完整。
2027 年 2 月起：证书购买启动
CBAM 证书将通过统一平台购买，欧洲客户的成本压力会进一步明确。没有实际数据支撑的供应商，容易被默认值测算带入更高成本。
2027 年 9 月 30 日前：完成首次正式申报
首份正式申报对应的是 2026 年度进口数据。等到 2027 年再准备，本质上是在补已经发生过的数据，返工压力会更大。
五、CBAM 申报两个容易被误读的问题
1、出口量不大，就不用准备？
不一定。
现行规则下，部分 CBAM 货物设有以欧盟进口商为单位、年度累计 50 吨净重的门槛，但这不是按中国某一家供应商的出口量单独计算。
同一进口商可能同时向多家供应商采购，单家出口量不大，不代表进口商的年度累计量一定低于门槛。而且即便没超门槛，客户也可能提前索要数据，用于成本评估、供应商统一管理，或为明年进口量增长做准备。
2、实际排放数据，自己算个数就行？
不是。
实际排放值要按规定方法建立监测和计算体系，并由符合要求的第三方独立核查机构核查。
核查不仅看最终数字，还要看生产边界、能源和原材料数据来源、分摊逻辑、台账凭证、计量数据质量和供应链可追溯性。只有一张临时表格，没有监测计划和完整证据链，后期大概率要返工。
六、绿舟 GOINGGREEN：帮企业把 CBAM 先算清、再落地
多数企业不是不知道 CBAM 重要，而是不清楚应该从哪里开始。
工厂懂生产，但未必熟悉欧盟 CBAM 核算与核查要求；
外贸公司懂客户需求，但很难独立完成生产端数据采集；
欧盟客户承担申报责任，却不了解中国工厂的实际工艺和台账情况。
绿舟 GOINGGREEN 专注于出口企业和制造业供应链跨境碳合规服务，目前已服务 200 余家制造业客户，交付 600 余份 CBAM 相关报告。
针对 CBAM 正式期要求，绿舟可为企业提供：
产品范围及 CN 编码筛查；CBAM 成本测算与路径评估；
默认值与实际排放路径对比；
工厂能源、原材料、产量数据梳理；
产品嵌入碳排放核算；
监测计划及排放报告编制；
第三方核查前资料准备；
中英双语客户回复材料支持；
外贸公司、工厂及上游供应商协同沟通。
凭借与欧盟本土一站式 CBAM 填报机构 Dubrink 的独家合作，绿舟还能第一时间获得及时、专业、准确的一手信息，有效降低填报成本和复杂性。
如果已经收到客户的 CBAM 要求，或不确定产品是否受管控，提前评估默认值/实际值申报路径，可直接扫描下方二维码咨询绿舟商务，免费获取专属 CBAM 合规方案。
