华东和华南的快船选择，呈现不同的分布特点。
上海、宁波的卖家选择相对丰富。美森 CLX 航线从宁波、上海出发，11 天直达长滩港，拥有长滩专用码头，享有优先靠泊和优先作业权限，极少出现泊位拥堵排队的情况，整体时效稳定性在快船中居于前列。达飞 EXX、以星 ZX2、合德快船等航线也在华东有密集投放。
华南方面，美森 CLX+ 航线同样挂靠厦门和盐田，从盐田到长滩的海上航程约 13 天；合德快船同样有快船航线安排。此外，华南市场上由全球前十船公司直营、专为跨境电商设计的正班快船选项确实较少，这也是以星 ZEX 在华南受到关注的原因之一。
2020 年 6 月，以星航运在深圳盐田正式推出 ZEX（ZIM eCommerce Xpress）电商快线。这是华南第一条专为跨境电商定制的海运快线，盐田直航洛杉矶，船期 12 天，配备优先装卸和优先提柜权限，每周一班，被业内视为华南卖家发美西的重要选择之一。
2023 年初，受跨太平洋市场需求下滑和运力成本上升的影响，2 月 20 日以星宣布 ZEX 暂停服务，最后一班船 2 月 23 日离港，预计 3 月 10 日至 15 日抵达洛杉矶。此后近 9 个月，华南市场快船选择进一步收窄。
2023 年 11 月 7 日，以星宣布 ZEX 正式复航。航线调整为厦门—盐田—洛杉矶—厦门，投入 6 条 5 至 7 万吨级船舶。首航船“以星费利克斯托”轮 11 月 19 日从厦门首航，11 月 22 日离开盐田，12 月 4 日抵达洛杉矶。复航后从华南到洛杉矶约 12.5 天。
复航后的 ZEX 提供了多项明确的服务承诺：保障舱位和货柜使用，确保货物不被甩柜；根据盐田离港时间提供延迟截关服务；所有进口集装箱卸船至以星专属车架以便加急提柜；设有专用进闸提货通道，无需排队等待；通过铁路可快速直达芝加哥 Joliet、孟菲斯、达拉斯、堪萨斯城等内陆地区。
普通柜到港后进入公共堆场，提柜需要经过预约、排队、翻箱等流程。旺季期间公共堆场拥堵严重，预约窗口经常临时关闭，提柜可能延误 3 至 7 天甚至更长。船虽然按时到了，但柜子卡在堆场里提不出来，整体交付时间被大幅拉长。
ZEX 提供的 PP 服务（Peel Pile，优先卸柜服务）针对的就是这个环节。
PP 服务的核心是优先操作权：卸船时货柜被优先卸下，在码头指定区域集中堆放；提柜时免预约，卡车司机抵达堆场后可直接提取最外层的货柜，无需翻找，还在洛杉矶 ITS 码头享有 PP 优先卸柜且 24 小时内免预约提柜服务。
实际对比来看，PP 服务提柜时效可控制在 24 小时内完成，而普通服务则需要 3 至 7 天，这种优势在旺季期间更加明显，公共堆场的拥堵状况和预约窗口变化对 PP 柜不会产生影响。
PP 优先服务将“海上快”延续为“交付快”——在旺季补货场景下，提柜早一天，货物上架就早一天，断货风险和销售窗口的差异是实质性的。
纽酷国际物流全美 20 日达在头程上搭配以星 ZEX 快船加 PP 服务的组合，为跨境电商卖家旺季补货保驾护航。
此外，纽酷国际物流全国 25 个仓储网点覆盖主要产业带和城市，支持上门揽收；入仓即锁定舱位，旺季不甩柜；盐田直航洛杉矶，海上船期约 12 天；锁定PP 优先服务+EXP 快提，前后端享优先服务，双重提速；尾程衔接纽酷国际物流全美自营卡车网络，派送环节不受第三方限制，全美 FBA 仓点都能送。从开船起算，20 天内可完成全美主要地区签收。
货发美国/欧盟/英国/加拿大/墨西哥选择纽酷国际物流，旺季也能稳定交付！
