上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续六周上涨，刷新两年多来新高。
据上海航交所 9 月 4 日最新发布，上周 SCFI 指数报 3590.05 点，单周上涨 80.52 点，涨幅 2.29%，创下自 2024 年 7 月中旬以来的最高纪录。
本轮涨价主要由北美航线驱动，美西、美东运价双双走高；同时受亚洲部分港口拥堵影响，近洋航线亦显著上扬，其中东南亚航线周涨幅达 12%。
9 月 4 日最新一期 SCFI 运价详情
远东到欧洲：2643 美元/TEU，环比下跌 73 美元，跌幅 2.7%；
远东到地中海：3442 美元/TEU，环比下跌 115 美元，跌幅 3.2%；
远东到美西：7242 美元/FEU，环比上涨 302 美元，涨幅 4.35%；
远东到美东：10324 美元/FEU，环比上涨 278 美元，涨幅 2.77%；
波斯湾航线：6135 美元/TEU，环比微跌 4 美元，微涨 0.1%；
南美航线 (桑托斯)：8953 美元/TEU，环比上涨 290 美元，涨幅 3.3%；
澳新航线：2640 美元/TEU，环比上涨 169 美元，涨幅 6.8%。
近洋线方面：受东亚及东南亚多个重要港口塞港影响，运价明显上扬。
远东到日本关西：319 美元/TEU，环比持平；
远东到日本关东：328 美元/TEU，环比下跌 6 美元；
远东到东南亚：893 美元/TEU，环比上涨 97 美元，周涨幅达 12%；
远东到韩国：248 美元/TEU，环比上涨 16 美元。
运价波动背后的市场逻辑
业内人士分析，近期东亚台风频发，叠加中国部分港口拥堵未完全缓解，导致船期延误、船舶周转受阻及跳港、空班等现象，致使部分航线舱位趋紧。
随着“十一”国庆黄金周临近，工厂加速节前出货，进一步推升美线运输需求，促使 9 月 1 日新一轮涨价落地。其中，美东线还受巴拿马运河 9 月通航安排及吃水限制影响，上涨动力更为强劲。
据货代市场 9 月上半月参考报价，美西线每 FEU 运价上涨约 300 美元，至 7500-7700 美元，合约客户配比报价在 6000 多美元；美东线每 FEU 运价上涨约 500-600 美元，至 11000 美元左右，合约客户配比报价约为 9000 多美元。
与美线形成鲜明对比的是，欧洲及地中海航线运价持续承压，已连续九周下跌。
一方面，欧洲市场整体货量需求偏弱；另一方面，该航线近年来大量部署约 20000TEU 级超大型集装箱船，运力规模庞大。在货量增长有限、舱位利用率未明显改善的背景下，集运公司通过推涨运价改善收益的难度较大。目前，9 月上半月欧洲线市场参考报价约为 3600-4200 美元/FEU。
后市展望与风险提示
展望后市，第三季度传统旺季及国庆节前集中出货仍将对集装箱运价形成一定支撑，但近期市场抢运热度已有所减弱。进入第四季度后，若季节性需求回落且新增货量不足以消化现有运力，运价可能面临进一步下行压力。
此外，调研机构指出，在运价竞争加剧背景下，集运公司或加快恢复苏伊士运河航线。若红海及相关区域安全形势允许，船舶结束绕航并恢复经苏伊士运河通行，航程缩短将释放部分有效运力，进而削弱此前绕航形成的供给约束。
综上，后续集装箱运价走势需重点关注节后货量表现、苏伊士运河复航进度，以及集运公司对航线运力投放、空班和跳港等方面的调控策略。
END
消息来源：国际船舶网、海运网等，侵删