南通道班列货源占比持续抬升
9 月 6 日行业数据显示，西安、郑州、重庆、成都等地始发的跨里海南通道班列，9 月上旬订舱量环比 8 月下旬增长 17%。出口主力货源为汽车配件、光伏组件及家居建材；回程方面，自中亚及高加索地区进口的农产品与矿产集装箱数量同步上升。
荷兰预告 9 月 9 日全国铁路 24 小时罢工
FNV 工会宣布，9 月 9 日 0 时起荷兰全国铁路将罢工 24 小时，波及 ProRail 调度、DB Cargo 货运及 NS 客运。此举将直接冲击经荷兰中转的短途铁路班列及抵达鹿特丹后的铁路分拨线路，预计公路卡车运力趋紧、运价上浮。
建议 9 月 7 日至 8 日抵达荷兰的货物提前规划卡车派送备选方案，避免铁路停摆导致滞港。已订短途铁路班列的货主，应尽快与代理确认是否切换公路运输。
德国铁路货运 DB Cargo 人力缺口仍存
9 月 6 日欧洲铁路监测数据显示，DB Cargo 境内段班列准点率维持在 68%，机车与司机短缺问题尚未缓解。杜伊斯堡、汉堡等场站堆箱量攀升，部分中欧班列抵达后需等待数日方可完成分拨。
欧洲本土铁路人力不足属长期结构性问题。针对德国方向业务，建议明确告知客户末端可能存在 1 至 4 天的延误浮动，并提前预备公路转运方案。
欧盟 PPWR 包装法规执行落地
9 月 6 日欧盟海关通知显示，各成员国正加大入境集装箱货物包装合规抽查力度。PPWR 相关包装回收标识或材质证明缺失，将面临扣货或退运风险，中欧班列入境货物同样在列。
外贸企业切勿仅关注海运而忽略铁路入境的包装法规适用性。出货前务必核对包装材质与标签文件，避免因违规在欧洲口岸被扣，产生高额滞箱及堆存费用。
南欧方向末端拖车资源紧缺
9 月 7 日西向货代反馈，中欧班列抵达马德里的到站舱位紧张，加之南欧末端拖车人手不足，导致货物等待派送时间延长，局部拖车报价环比上涨约 12%。
南欧作为热门方向，旺季面临舱位与拖车资源双重紧张。开展西班牙门到门业务，建议提前锁定后端拖车资源，避免货到后再行安排。
境外空箱回流节奏偏慢
9 月 7 日行业反馈显示，欧洲及中亚方向空箱回运周期拉长，部分热门 40HQ 箱型在境外短缺，导致国内部分集结中心出现阶段性“有舱无箱”现象。这主要受海外仓拆箱节奏、回程班列舱位及境外调箱成本影响。
建议企业提前确认箱源状况，避免临近发车才落实用箱；特定场景下可考虑租箱方案，以防缺箱延误出货计划。