近日，南非最大规模汽车展览盛大举行，长安、东风、北汽、吉利、奇瑞等中国品牌集中展示新能源、混动及皮卡产品，全面呈现产品矩阵。当地头部汽车金融机构 WesBank 数据显示：2026 年 7 月，其融资成交新车中约 40% 为中国品牌，而 2016 年该占比仅为 0.01%。
需说明的是，该数据为 WesBank 当月融资新车占比，虽不等同于南非全国新车销量占比，但足以证明中国汽车已从市场新晋面孔，演变为金融机构、经销商及消费者购车的主流选项。相较于车展热度，汽车金融数据更贴近真实消费市场。鉴于南非多数家庭依赖信贷购车，中国品牌凭借合理定价与丰富车型，深度覆盖信贷消费群体，实现了市场地位的质的飞跃。
销量攀升与技术路线多元化并行
销量数据进一步印证了这一趋势。2025 年，中国品牌在南非乘用车市场份额从 11.2% 提升至 16.8%，在售品牌由 8 个增至 15 个。2026 年 7 月，南非新车销量达 57,708 辆，同比增长 11.9%，其中乘用车 40,912 台，创下自 2014 年 9 月以来月度新高。尽管融资成本居高，但消费者购车决策已淡化传统品牌光环，转而聚焦价格、配置、油耗、质保及月供支出，这为中国整车及零部件企业带来巨大机遇。
当前南非市场呈现燃油、混动、插混、纯电多元技术路线并行格局。2026 年 6 月，南非新能源车销量 3,045 台，同比增长 104.2%，渗透率达 6%。其中传统混动占比 48.9%，插混占 32.5%，纯电占 13.8%。受限于充电基础设施进度，不依赖大规模充电网络的混动及增程车型更受青睐。各大车企在加码新能源产品的同时，持续完善燃油车产品线，兼顾当下市场需求与长期产业政策导向。
本土销量格局重塑与本地化深耕
南非本土销量榜单格局已被重塑。7 月新车销量排行中，奇瑞、长城、捷途、Omoda&Jaecoo、比亚迪五大中国品牌跻身前十十五强，直面丰田、铃木、大众、福特等传统优势品牌。若合并统计奇瑞体系多品牌销量，其总量已超越铃木及大众集团南非当月销量，通过多品牌矩阵实现了对家庭 SUV、越野及新能源细分市场的全覆盖。捷途自 2024 年 9 月登陆南非，不到两年便跻身榜单第九位，增长势头迅猛。
整车快速扩张的背后，售后备件、经销网络、本地化生产及供应链成为决定中国品牌能否长期立足的核心考验。奇瑞罗斯林工厂已于今年 7 月启用，计划 2027 年年中投产，目标年产 15,000 台，并启动一级供应商招募，拟于 2028 年前推进零部件本地化配套。长城汽车持续评估工厂收购与合作方案，东风计划 2027 年一季度将在售车型由 3 款扩充至 14 款。此外，南非税法 12V 条款对新能源生产设备给予税收抵扣，持续吸引海外制造投资落地。
行业普遍认为，未来南非市场将从三大维度检验增长成果：整车工厂的稳定产能、备件供应与维修救援网络的匹配度、以及金融残值与违约数据的积累。整车销量爆发仅是起点，备件交付周期与三年后的二手车残值表现，才是品牌站稳市场的最终答卷。
汽配产业红利与区域辐射机遇
整车出海浪潮带动了汽配产业的巨大红利。南非机动车保有量超 1,300 万台，车辆平均车龄达 14 年，本土零部件制造能力有限，70% 以上依赖进口。随着大批中国新车上路，适配中国品牌的底盘件、易损件、混动三电配件及皮卡零部件缺口持续扩大；同时，存量日系、欧系车辆的维保需求长期稳定，市场机会双重叠加。作为南部非洲商贸枢纽，南非可依托非洲大陆自贸区政策，辐射津巴布韦、赞比亚、莫桑比克等五十多个国家，是中国汽配企业布局非洲大陆的绝佳跳板。
2026 南非约翰内斯堡国际汽配展即将启幕
2026 年第 11 届南非约翰内斯堡国际汽配展（Automechanika Johannesburg）将于 10 月 27 日至 29 日在加拉格尔国际会议中心举行。作为撒哈拉以南非洲规模最大的 B2B 汽配专业展会，本届展会联动 Futuroad 商用车展，汇聚南非整车厂采购团队、全国经销商集团、修理厂、车队运营商及周边多国进口商，搭建零部件厂商直面非洲买家的高效对接平台。
展会现面向国内汽配生产企业启动招展，欢迎乘用车配件、皮卡零部件、混动新能源三电配件、重载商用车配件及汽保设备企业踊跃参展，把握中国整车出海带来的配套时代红利，扎根南非，辐射整个南部非洲市场。
