马士基近日宣布调整亚洲区域航线网络，停止一项独立亚洲班轮服务并将其并入升级后的另一项服务。
此次调整将于 9 月底陆续实施。马士基表示，此举旨在提升班期可靠性和服务稳定性，同时维持中国北方与东南亚之间的货运连接。
一条服务停止运营
根据公告，马士基将整合现有的 A04 和 A14 两项亚洲区域穿梭服务。调整后，A04 将不再作为独立服务运营，相关货物将并入升级后的 A14 服务。
A04 最后一班南向航次为 Seaspan Lingue/639S，首装港为大连，预计于 9 月 23 日执行。随后，升级后的 A14 服务将投入运营：
- 9 月 26 日：A14 东向首航，首装港为天津新港；
- 9 月 29 日：A14 南向首航，首装港为天津新港。
马士基表示，将通过优化服务结构，最大限度减少此次变更对客户货物运输的影响。
航线网络重新调整
升级后的 A14 服务将按照新的港口轮换顺序运行：天津新港—丹戎帕拉帕斯—新加坡—厦门—釜山—天津新港—大连—釜山。
从港口布局来看，新服务继续覆盖中国北方、东南亚及韩国等主要亚洲市场。对于原 A04 服务覆盖的货物，马士基将通过整合后的 A14 提供相应连接，并在必要时为受影响客户提供替代路线方案。
9 月底开始切换
此次调整并非立即生效，而是通过 9 月底的几个关键航次完成过渡。马士基表示，相关船期和航次信息将同步更新至其在线船期系统，客户仍可通过原有渠道进行订舱。
提醒近期有中国北方至东南亚运输计划的货代，后续订舱时需留意服务名称及具体船期变化，避免按原 A04 服务安排货物。
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