全球航运业拟收紧锂电池运输规则
鉴于集装箱船锂离子电池火灾事故频发，全球集装箱航运业正推动收紧相关货物运输规则。由 14 家大型集装箱船公司组成的货物事故通报系统（CINS）近日发布立场文件，呼吁紧急改革《国际海运危险货物规则》（IMDG Code）中的 SP188 豁免条款。CINS 建议，未来所有含锂离子电池的货物，无论是否符合现有豁免条件，均应纳入强制危险品申报范围。
现行 IMDG Code 规定，部分锂离子电池及其产品在满足特定条件时可适用 SP188 豁免，无需按完整危险品要求申报。这导致工具、家电、电子产品及部分车辆等含锂电池货物，在订舱时往往未以危险品形式呈现。
SP188 豁免机制面临安全挑战
CINS 指出，随着锂电池应用范围和运输量的激增，最初针对“低风险”产品设计的 SP188 豁免机制已难以适应当前环境。若含锂电池货物未被明确申报为危险品，一旦发生热失控、起火或爆炸，船员及救援人员将无法及时获知货物性质，形成严重安全盲区。数据显示，目前集装箱船火灾发生频率约为每 17 天一次，锂电池相关货物被视为主要风险源之一。
对中国出口企业的潜在影响
此举对中国出口企业影响显著。手机、电脑、电动工具、小家电、新能源汽车及其零部件等大量出口产品均涉及锂离子电池。若未来所有含锂电池货物均需进行危险品申报，货主、货代和船公司将面临更高的合规成本、更严格的订舱审核及运输限制。依赖 SP188 豁免进行普通货物运输的企业，亟需重新调整供应链操作模式。
需要强调的是，目前该提议仅为行业安全建议，并非全球监管机构已正式将所有含锂离子电池货物统一列为危险品。后续关于 SP188 条款的修改、申报标准的调整以及最终实施的国际规则，仍需经过相关监管和行业程序确认。