大众奥斯纳布吕克工厂将转产军事装备
全球汽贸网资讯：大众集团与以色列奥雷利乌斯资本（Aurelius Capital）达成初步协议，拟将位于德国奥斯纳布吕克（Osnabrueck）的工厂改造为军事装备生产基地，合作方为拉斐尔先进防务系统公司。
（图片来源：汽车新闻）
根据 9 月 7 日公布的计划，奥雷利乌斯资本将与下萨克森州政府共同成为该工厂的主要所有者。这座拥有 125 年历史的工厂原定于明年停止汽车生产，此次合作为其提供了新的工业出路。
锚点项目：生产防空系统部件
作为“首个锚点项目”，奥雷利乌斯资本、下萨克森州计划与拉斐尔公司合作，可能为德国及欧洲生产防空系统的部件和子系统。大众集团首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）表示：“我们正迈出重要一步，为这一厂址开辟新的工业未来。”
此前彭博社报道指出，双方即将就为拉斐尔公司的“铁穹”防空系统生产配套装备达成协议，内容包括用于运输导弹、发射器和发电机的重型车辆。
这份协议解决了大众全面重组计划中的一个难题。奥斯纳布吕克工厂目前雇用约 2300 名员工，随着 T-Roc 敞篷版车型于 2027 年停产，该厂将失去最后一款大众车型。相比之下，大众在德国其他利用率不足的工厂寻找替代方案难度更大，尤其是在工人代表强烈抵制关闭工厂的背景下。
新型生产方式与地缘博弈
奥斯纳布吕克的案例表明，引入外部合作伙伴和探索新型生产方式是解决产能过剩的一条出路。布鲁姆曾提出，对于无法经济可行地替换车辆生产的工厂，大众将寻求投资者、产业合作伙伴及其他用途。其重组计划还包括裁减约 5 万个岗位并精简车型阵容。
值得注意的是，该项目未采取大众与拉斐尔直接合作的结构，而是通过奥雷利乌斯资本介入。这一安排有助于化解卡塔尔投资局（Qatar Investment Authority）的阻力。该基金持有大众约 17% 的投票权，因与以色列关系紧张，自 2023 年 10 月加沙冲突爆发以来，其对大众涉以业务一直持反对态度。
拉斐尔公司首席执行官约阿夫·图尔格曼（Yoav Tourgeman）表示：“我们正在与德国合作伙伴建立长期的产业关系，旨在将技术完全在德国本土生产，以保护德国和欧洲。”当前，受中东及俄乌冲突影响，全球防空系统库存严重消耗，“铁穹”反导系统的需求预计将持续增长。
大众方面强调，奥斯纳布吕克交易的完成有待最终协议签署、相关企业机构批准以及监管审查。有关计划活动、时间表和就业前景的细节将在确定后公布。
总结
这是一笔政治正确且商业合理的交易，虽解决了奥斯纳布吕克工厂的生存问题，但难以复制以治愈大众整体的体制性困境。更深层的意义在于：当汽车工业与国防工业的边界日益模糊，欧洲企业将如何在“道德形象”与“地缘生存”之间做出抉择。
（编译：全球汽贸网 Reset）