柬埔寨西哈努克港（西港）码头已于昨日正式切换重箱滞留计费逻辑。对于尚未完成清关的到港集装箱，新规则导致高额滞箱费与堆存费叠加，长期通过西港出货的外贸企业与货代需立即重新核算物流成本。
一、重箱滞留计费规则核心变化
以往码头对进口重箱提供固定免费堆存期，超期后统一计收堆存费。此次计费口径发生根本性调整：集装箱船舶靠港完毕后，无论是否提柜，免费时间即刻从船舶到港日开始倒计时，不再以“完成卸船”作为起算节点。
新规下，重箱一旦滞留，堆存费与船公司滞箱费将并行计算，互不抵扣。该标准适用于普柜及特种柜。此前货代习惯依据卸船时间推算免费期的算法已失效。即便因海关查验导致无法及时提柜，码头也不会自动顺延免费窗口，查验造成的时间损耗完全由收货方承担。只要集装箱仍停留在码头堆场，计时将持续进行，不因已委托清关行递交资料而中断。
二、实操环节暴露的现实痛点
当前风险主要集中在清关流程延长的货物上。柬埔寨本地海关人工审核占比较高，部分单证需补充资料，审核周期的延长极易耗尽免费堆存期，引发双重费用叠加。
拼箱拆分业务风险尤为突出。若整柜中仅有一票货物资料不齐导致无法提柜，其余正常货物也将被迫产生滞留成本。许多外贸企业误以为确认船公司免箱期即可高枕无忧，忽略了码头堆存费是独立收费项目。此外，部分货代未及时同步新规，导致货主沿用旧成本预估且未预留时间缓冲，极易在周末或柬埔寨法定节假日期间（海关不办公但计时不停）产生高额杂费，引发贸易纠纷。
三、给货代及出口货主的实操建议
1. 重构时效规划逻辑
发往西哈努克港的进口货物，务必以船舶预计靠港时间作为堆存计时起点，摒弃按卸船日期核算的旧习。需明确区分船公司滞箱费与码头堆存费这两套独立的收费体系。
2. 前置单证审核工作
在货物即将到港前，督促本地清关行完成资料预审，提前补齐缺失文件，避免船靠港后临时准备。对于在途集装箱，应提前与柬埔寨代理确认清关进度，预判超期风险。
3. 强化客户风险提示
接单环节须如实告知客户码头新规，将潜在滞留成本纳入风险提示。针对易触发查验的品类，建议提前与码头沟通特殊申请通道，避免被动等待费用产生后再协商减免。
柬埔寨海运业务不能仅关注海运费，更需深耕目的港本地细则。西港此次调整虽看似仅为时间口径变动，但在实操中极易吞噬整票货物的利润，行业既往经验已无法直接套用新规则。