项目概况
据雪兰莪媒体消息，截至9月，由中国交建承建的马来西亚东海岸铁路（ECRL）瓜拉雪兰莪路段施工进度已达83%。该路段属雪兰莪主线，是ECRL西进关键节点。此外，从主线终点海关站延伸至巴生港的D标段支线工程已开工，建成后将首次实现西海岸巴生港与东海岸的铁路直通。雪兰莪州务大臣透露，未来计划在瓜拉雪兰莪及巴生增设车站，以扩大路网覆盖。
马东铁全长665公里，横跨吉兰丹、登嘉楼、彭亨和雪兰莪四州，不仅是马来西亚东西部互联互通的动脉，更是中马共建“一带一路”的旗舰项目及中企海外最大单体交通基建项目。目前项目整体进度超94%，客运列车与机车等设备已抵马测试，全线正按计划推进，预计2027至2028年分阶段通车。
雪兰莪主线设五座车站，其中本查阿南、双文丹为客货两用站，鹅唛站可实现与轻快铁加影线换乘。真正打通巴生港的是全长25公里的D标段支线，该线路自海关站延伸至北港与西港，采用新建标轨与既有米轨并行铺设的双轨制。马来西亚交通部长陆兆福强调，D标段建设无需追加政府拨款或提高总造价。
车辆装备与动态测试同步推进
伴随线路建设加速，马东铁项目车辆装备陆续到位并进入调试阶段。今年初，中车大连定制的首批动力集中型客运动车组和货运电力机车运抵马来西亚。8月14日，一期工程正式启动动态检测及无故障运行测试，标志着项目由建设阶段转入通车前的关键调试期。
动态检测启动后，测试范围从轨道、接触网等单项基础设施测试，逐步拓展至供电、信号、通信等系统的综合检测。8月下旬，货物检测列车与综合检测列车先后上线采集数据。8月29日，综合检测列车在哥打巴鲁至苏丹阿末沙城站区间完成提速试验，最高时速达176公里，超出设计时速10%，充分验证了线路及相关系统的高速运行性能。
与此同时，车辆装备运输保障工作同步完成。江苏安利达大件运输有限公司顺利承接并完成了马东铁整车项目的设备整装承运及港口交付任务，为后续车辆调试提供了坚实的物流保障。
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