近期由14家大型集装箱船公司组成的CINS对外发布立场文件，提议修改国际海运危规里的SP188豁免条款，主要针对的就是锂电池海运，简单来说以后所有带锂电池的货，全部强制申报，而且单箱上限就到20公斤。
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在现有规则下，只要产品满足条件，像电动工具、小家电、笔记本电脑这类自带锂电池的货物，可以不走完整的危险品申报流程，直接按普货出运，手续简单，物流成本也更低。但这次船企联盟提出的改革方向，就是打算取消这份宽松的豁免福利。
按照提案设想，往后所有含有锂电池的出口货物，无论是否符合现有的豁免条件，都必须完成危险品强制申报。就算后续依旧保留简化通道给部分锂电产品，单个集装箱内这类货物的总重量也不能超过20公斤。一旦重量超标，就要全套按照危险品货物操作运输。
而之所以推动规则收紧，也是因为由锂电池引发的货物安全问题越来越多，据行业媒体统计平均大概每17天就会出现一起相关险情。很多锂电货物靠着豁免条款以普货上船，实际船上根本不清楚箱内真实货物属性，一旦起火，船员和应急救援人员很难快速判断风险类型，处置难度和安全隐患都会成倍增加。而这项调整如果未来被采纳，手机、电脑、小家电、电动工具，还有新能源车零部件这些常见的出口货品，都在管控范围之内。后续大家出货前要仔细核验产品是否内置锂电池，订舱也要做好资质审核，整套供应链的合规成本会有所上涨，大家需要多多注意。
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