欢迎关注【营销传播】，您的喜欢是我们最大的动力。
请每次看完后点“【在看】、【点赞】或者将本公众号加为星标，如果你觉得文章好，请点击文末右下角的【在看】按钮或者分享至朋友圈，让更多的人可以看到精彩文章。
文中广告还有底部广告，可以适量点击下，是对我们最大的物质奖励。
乌鲁木齐的地铁建设作为一项民生工程，本应受到市民的热情拥护成为一个民心工程，然而随着时间的推移，这份期待和期盼正被慢慢消耗殆尽，即便是近期地铁2号线北段正在冲刺开通前的调试收尾阶段的消息传开，似乎非常平静，没有任何的热度和关切度，与之相反的是在相关乌鲁木齐地铁的文章下面评论区里的调侃和吐槽。
为什么一件本该是好事的民生基建工程，最终成为市民诟病和吐槽的话题呢？我们仔细探究乌鲁木齐地铁的发展路程，从规划之初到如今的施工现状可以一见端倪。
一、为什么乌鲁木齐的地铁建设会被市民诟病
1、理想与现实的巨大反差。规划之初的宏大叙事，让市民着实很激动，而现实的落地情况，乌鲁木齐的地铁规划和建设妥妥的印证了“理想很丰满、现实很骨感”这句话，从规划之初的十条线到如今两条线的举步维艰和尴尬，让市民有一种被调戏的感觉，原本10条线路的规划，到如今快二十年过去，如今乌鲁木齐的地铁依然孤军奋战，2号线一修10年，其余的线路至今还停留在纸面上，看不到任何进展和希望，把人们的热情和期许消耗殆尽，而且一个城市的规划如此儿戏，似乎也有点太不靠谱，不让市民吐槽都有点不好意思了。
2、超长的建设周期。1号线2018年10月开通，从规划算起1号线建设了整整4年，2号线从2015年开工，建设了10年时间，到2026年底也只是开通了北边的一部分，整条线的通车还是一个未知的时间，这种工程节奏，在东部沿海城市几乎不可想象，这样奇迹放眼全国也只会在新疆、在乌鲁木齐产生。
3、站点规划不合理。1号线、2号线未能成功的将乌鲁木齐市重点的节点位置进行有效链接，如：高铁站、大西门、飞机场和会展中心等等繁华路段。成功的绕过了城市拥堵路段和繁华路段，对城市经济发展的促进作用不明显，只是给乌鲁木齐的市民平添一个“吐槽点”。
4、地铁建设信息不透明。地铁建设是一项民生工程，因此许多市民多乌鲁木齐的地铁建设都非常关注，毕竟这是一个可以改变乌鲁木齐市民出行的工程，和市民的生活息息相关，但从一开始轰轰烈烈大张旗鼓的上马开工，到悄无声息停工，市民想要知道地铁建设的相关情况，乌鲁木齐市民有知情权，但是，现实却非常荒诞，关于乌鲁木齐地铁建设方面信息变成了一个神秘的话题，整个地铁建设的进展情况在公开的官方资料难以查到，对于市民的疑问，回答永远是含糊其辞，凌磨两可，没有时间表，让老百姓在希望和失望中变成绝望。
二、为什么乌鲁木齐市民对地铁建设会有如此迫切的期待
1、发展过程中被超越的失落感。地铁建设不仅是一个城市走向现代化的标志，是一个形象那么简单，实事求是的说新疆近些年的发展远远落后于内地，和七八十年代新疆在全国的发展水平不可同日而语，因为，自从进入2000年以来，新疆和乌鲁木齐的发展被内地的其他城市远远的甩在身后，而且这种差距越来越大，看着内地城市的发展，市民的内心里固然有着失落感也有迫切感，希望自己所在的城市能够发展的更好，而地铁的建设可以更好的证明这一点，也可以侧面证明城市的发展。
2、交通不畅的迫切需要。对于乌鲁木齐市民来讲，因为公共交通不发达、城市道路基础不完善以及气候等因素，新疆各个城市包含乌鲁木齐市在内，市民日常通勤基本上没有骑自行车和电动车通勤的习惯，尤其在北方寒冷的冬天，说“骑车上班”更像是说笑话。因此，选择乘坐公交和开私家车通勤是主要状态，对乌鲁木齐的市民而言，乌鲁木齐的公交系统如今是等车难、不准点、时间长（每日上下班的通勤至少2小时）是常态，开私家车面临通勤成本高、停车难和道路堵的实际，对于是否修地铁，乌鲁木齐的市民一定会用脚来投票。
3、对外展示形象的一张名片。修地铁对乌鲁木齐来说，从来不止是“缓解堵车”，也是一种城市形象的展示，作为“一带一路”上的重要节点城市，乌鲁木齐是连接内地和中亚的枢纽，地铁是城市形象的“第一张名片”，试想，外地游客下飞机坐地铁进城，能直观感受到城市的便捷；商务人士从高铁站出来直达商圈，效率大大提高。这种“空港+高铁+地铁”的联运能力，是普通公交无法替代的。
4、追求美好生活的需要和向往。新疆作为祖国西北边陲的省份，在人们印象中新疆是偏远落后的地区，但是，追求美好生活是所有新疆人民的愿望，新疆人民需要和内地发达省份的人们一样享受经济发展带来的红利，乌鲁木齐作为新疆唯一一个具备发展地铁建设的城市，发展地铁轨道交通建设，正符合人们对追求美好生活的需要和向往。
5、从新疆的长期发展所需。一个繁荣的新疆，需要有人来发展建设，一个稳定的新疆，需要有人来坚守边疆，而一个繁荣的乌鲁木齐，不仅要把现有的人口留住，更要吸引外来的人口，这样新疆的发展才能有坚实的后盾。就如同80-90年代，为什么内地人愿意来新疆，就是因为新疆机会多，新疆比内地很多城市发展的好。对于现在的新疆来讲，新疆的战略地位不应该只是口头上的重要，新疆的发展也不应该是口头上喊喊，而应该是切切实实用行动、用发展来验证，一个基础设施拉胯、城市通勤艰难的首府城市靠什么发展，又靠什么留下人、吸引人。
最后，把视角再拉远一点。乌鲁木齐想做亚欧大陆的交通枢纽，人口和产业都有一定的发展潜力。地铁建设解决的绝不仅仅是出行问题，还会带来就业、拉动内需，并具备吸引内地人才的能力，毕竟，花在一条条高架上的钱，和花在一条条地铁线上的钱，带来的长期经济和社会效应是不一样的，而且，实践也证明，乌鲁木齐为了缓解交通压力，在近些年也砸了几十亿投资地面道路的建设，在公共交通设施上也一直做加法，但乌鲁木齐交通拥堵的状况却并没有被缓解，这些建设对整个经济的发展拉动也是相对有限的。
-长按图片识别图中二维码 发现新疆好物-
本文属营销传播原创文章，转载须经授权，授权后请在标题下方注明作者简介和文章出处。（授权请联系：17690719178，微信同号）
延伸阅读
新疆乳业至暗时刻下，只有前进别无退路！
一手“好牌”的新疆，为什么没有全国乃至全世界头部的农业品牌？（下）
一手“好牌”的新疆，为什么没有全国乃至全世界头部的农业品牌？（上）
丰满的理想,骨感的现实，关于新疆旅游不得不说的实话
爆火的新疆旅游岂会被一泡“尿”浇灭？看看网友怎么说
新疆特产假冒伪劣横行，谁之错？
电商、直播和短视频不是拯救新疆特产的“万能解药”——本末倒置，方向不对，越努力越糟糕！
电商、直播和短视频不是拯救新疆特产的“万能解药”——新疆特产面临的本质问题
雄关漫道真如铁，新疆乳业何去何从——突围
割韭菜思维害死人，新疆乳业何去何从——原因分析
价格战不是治病良药，新疆乳业何去何从——现状解读
经济下行、消费低迷，新疆特产店路在何方？
摧毁新疆特产和产品声誉的“元凶”究竟是谁？
自毁长城，这些卑劣的行为正在摧毁新疆特产的声誉。
畅销全国的新疆特产，为何失去往昔的风光，不再“香”了？
李宁“鬼子服”、海天酱油“双标门”事件给新疆企业带来的启示
新疆有多大？比划给你看......
