霍尔木兹风波难平，日本航运巨头称年内复航无望

近期美伊冲突再度升级，令霍尔木兹海峡的航运安全形势持续恶化。日本航运巨头商船三井（MOL）日前坦言，此前对海峡通航恢复的乐观预期已不再现实，今年年底前几乎无法恢复正常运营。

该公司首席执行官田村城太郎在周四的公开表态中指出，就当前局势判断，年内恢复任何形式的航运业务都极为困难。而就在上个月发布的季度财报中，商船三井还曾预测，海峡周边航运有望在2026年10月逐步回暖，并预计于2027年1月回归常态。然而，过去一周内美伊双方再度发生直接军事摩擦，使得局势急转直下，远远超出了企业可控的风险边界。

田村明确表示，目前商船三井并未考虑重启经由霍尔木兹海峡的石油运输业务。他强调，除非地区安全形势出现实质性降温，并且有持续可靠的护航保障机制作为支撑，否则公司不会轻易复航。据悉，自本周冲突升级以来，海峡内可观测到的船舶通行量已骤降至个位数级别，尽管美国能源部长赖特透露，本周一仍有逾1700万桶石油经由该航道运输，但多数油轮选择在夜间关闭应答器航行，以规避潜在攻击风险。

美军已在阿曼沿岸设立了一条替代性航运走廊，供海湾盟国油轮使用。但即便如此，最新一轮对抗仍使多数国际航运公司保持观望态度。市场普遍担忧，此前的石油流量恢复势头可能因局势再度紧张而被打断。

对于高度依赖能源进口的日本而言，这一局面无疑放大了供应链脆弱性。日本政府目前正加速制定能源进口多元化战略，包括支持中东地区建设替代性管道运输网络，以降低对霍尔木兹海峡的单一依赖。

田村对此补充道，若商船三井要恢复定期通航，必须看到多次航行中的持续安全记录，而非每趟出航都需单独评估风险。他还指出，长期依赖关闭应答器航行并非正常商业运营状态，这等于默认船舶处于“随时可能遇袭”的被动局面。

不过，危机中也孕育着结构性机会。随着日本炼油企业积极拓宽采购来源，商船三井正明显感受到来自美国及西非地区的运输需求上升。这一趋势与此前日本邮船高管的表态不谋而合——后者同样提到，正与炼油商洽谈协助从拉丁美洲与非洲进口石油的新业务合作。

总的来看，霍尔木兹海峡的通行恢复之路仍充满变数，而日本航运与能源企业正在被动中寻找主动调整的空间。无论是航线多元化，还是供应链重构，这场地缘风暴或将成为日本能源战略转型的重要催化剂。