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截止9月7日，环渤海港口库存2437.1万吨，环比增加13.2万吨。港口库存在经历连续多轮去库之后首次止跌回升，库存格局出现阶段性转变。
主产区安监监管维持高压态势，一批隐患矿井依旧处于停产整改状态，优质煤种供应紧张的格局并未得到实质性缓解。煤矿优先保障长协合同兑现，市场可流通现货资源有限，现货交投活跃度较高，坑口价格延续上行。受安监常态化管理、复产审批流程严格约束，短期之内产地煤炭供给难以形成有效增量。产地煤价大幅抬升进一步推升集港成本，产地‑港口发运处于深度倒挂状态，贸易商主动集港发运意愿低迷。伴随煤价持续冲高，市场观望氛围不断升温，部分高位报价煤矿出货承压，下游终端追高采购意愿偏弱，坑口价格已经显现回调苗头，市场博弈加剧。
环渤海港口市场整体维持偏强格局。前期港口库存持续下行，叠加产地煤价走高，发运成本倒挂严重，现货成本底部支撑牢固，贸易商报价维持高位。双节临近，部分终端存在节前备货需求，少量采购得到释放，市场看多预期仍存。但随着价格重心不断抬升，市场恐高情绪逐步累积，贸易商内部预期出现分化。
海运市场，中国沿海煤炭运价综合指数下跌2.51点，报860.95点，各航线运价涨跌互现，波动区间‑0.5～0.3元/吨。整体货盘释放有限，航运市场商谈氛围平淡，运价大体保持平稳运行。
