万州站货场扩能改造施工正酣，运输组织压力随之而来。如何确保施工期间物流不停摆、服务不掉线？中心主管领导带队深入万州站、新田港站及博赛集团生产一线，用一场实地调研和专题协调会给出了答案。
此次调研协调会以“三个转”市场化经营机制为引领，全面梳理生产经营全链条堵点，聚焦结合部管理顽疾，坚持问题导向，靶向制定解决措施，全力确保施工关键期内运输安全畅通与效率效益双提升。
01
聚焦“博赛”堵点，靶向施策促上量
针对博赛集团氧化铝装车上量需求，会议制定了精准保障方案。
提升空箱选箱合格率
协调集团公司货运部，严格执行禁止将特定字头空箱向万州返箱的规定，从源头降低坏箱对流对装卸作业能力的无效抢占，大幅提升空箱利用率。
优化场站取送效率
协调达州车务段精细车辆取送组织计划，明确硬指标：货5线每日完成装车5轮、货11线每日完成装车2轮，刚性保障博赛每日装车需求。
启动新田港应急分流机制日
明确在万州站作业不畅时，立即启动新田港站分流装车预案，确保物流链不间断。
02
保障“达钢”供给，多措并举破瓶颈
针对达钢集团原材料供应保障，会议制定了稳产保供作业方案。
强化循环车底保障
由物流事业部协调调度所，在麻柳镇至万州间开行固定循环列车，夯实万州港金矿装车的基础车源配空保障。
深度挖潜港口装车能力
打满港口专1、6线装车能力，装载机由4台增至5台，实现设备能力最大化，提升装车效率。
无缝衔接机车动力
要求达州车务段科学运用机车动力，实现取送车作业无缝衔接，压缩非作业停时。
建立应急补能通道
制定应急装车预案，在万州港作业不畅时，立即启用王家坝站进行补充装车，坚决守住达钢原材料供应底线。
此次协调会直面施工期间的结合部难题，通过路企多方面对面沟通，打通信息壁垒，制定了一份量化、可操作的执行清单。
会议要求各相关部门及单位树立“一盘棋”思想，主管领导靠前指挥，以本次调研协调会为契机，变压力为动力，将扩能改造的“阵痛期”转化为优化作业流程、提升协同能力的“提升期”，全力确保万州枢纽在特殊时期的运输畅通与地方产业链供应链安全稳定。
来源|安全调度部 王渊
编辑|陈渝心
审核|王军
签发|黄正中
发布|重庆铁路物流中心融媒体工作室
