01
蒙自机场圆满完成验证试飞
9月3日至4日，红河蒙自机场（民用部分）圆满完成了飞行程序实地验证试飞。本次试飞由民航云南监管局统筹组织、民航西南地区管理局航务处全程督导，昆明航空使用波音737‑800 机型执行试飞任务，由集团机场航务部、集团建设指挥部、文山区域机场管理分公司及蒙自机场建设指挥部协同配合。
下一步，文山区域机场管理分公司及蒙自机场建设指挥部将统筹两场资源，有序推进行业验收、机场使用许可证申办及运营筹备等后续工作，强化与行业主管部门、航空公司及驻场单位的沟通协作，持续健全运营保障体系和应急管理机制，为机场如期开航、安全平稳运行筑牢坚实基础。
红河蒙自机场位于草坝镇大郭西村，距离蒙自天马环岛通勤里程约16公里，直线距离11公里。通航后，可实现高价值物资及人员空铁联运，服务覆盖红河州十余个县市400余万人口。参照隔壁文山普者黑机场运营情况，通航初期极有可能开通直飞北京、上海、广州、成都4条国内主要骨干航线。具体开行航线有待官方公布，并根据后续市场需求动态调整。
红河蒙自机场为4C级支线机场，跑道长2800米、宽50米，可全天候起降空客A320、波音737全系主流干线客机。航站楼建筑面积6000平方米，民航站坪设4个C类机位。设计容量为年旅客吞吐量40万人次、货邮吞吐量800吨，规划年飞机起降架次4300架次。项目总投资约42亿元，建设规模与当地经济社会发展程度较为匹配。
作为滇南首个民用航空港，机场将补齐红河州综合交通短板，联动弥蒙高铁构建空铁联运体系，打通云南面向东南亚开放南向通道，助力边疆民族团结进步、文旅产业与外向型经济高质量发展。
信息来源：民航事儿
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罗罗发动机租赁有限公司（RRPF）在天津布局新主体
9月4日，江苏弘境航天科技有限责任公司项目签约落户江苏省太仓市浏河镇，该项目有效填补了浏河镇航空航天领域的产业空白，为全市航空航天产业链补链强链增添新动能。
据了解，项目聚焦航空航天、国防军工核心领域，以互连集成产品为核心发展方向，同步布局至商业航天、太空算力、商飞系统、低空经济、人工智能等高附加值产业领域。项目核心团队成员均来自中国航空工业集团等国内头部国防军工单位，曾参与载人航天、长征火箭、商业航天等国家级重点项目。公司产品涵盖光/电器件、互连集成组件、电机/风机及电气控制盒、集成化测试与控制设备、无人智能装备五大类。其中，电/光连接器、电缆线束集成组件（光纤集成组件）和电机/风机为当前主打产品，未来将向高附加值的集成化成套交付和无人智能装备方向迈进。
当前，弘境航天正抢抓军民融合发展的市场机遇，军品基本盘聚焦航天、兵器、船舶、电子、核工业等国防军工领域，民品重点拓展商业航天、太空算力、低空经济、人工智能、能源、电力、通信等硬科技领域。下一步，公司将结合下一代装备与技术发展需求，围绕耐高/低温、耐环境、高速传输、射频抗电磁干扰等方向开展技术研究，持续提升核心技术能力，做好下一代产品与装备的技术储备。
信息来源：看太仓
03
主制造商底层基础设施布局行动清单（上）
以下文章来源于造飞机的那些事，作者王建华
主制造商底层基础设施布局行动清单
在中航工业西飞公司工作时，飞机制造分主机厂和配套厂，到中国商飞工作时，有了主制造商和供应商的叫法，这两者从基本概念上讲有其相同之处，也有因体制方面的差别，本文主要讲主制造商的事情。
作为主制造商，是整个航空产业链的“链长”和“集成者”。核心任务不是什么都自己做，而是定义标准、掌控核心、集成系统。
在这个位置上，布局底层基础设施的本质是：构建一个“不仅能造出这一架飞机，还能孕育下一代飞机”的工业化生态底座。
以下是量身定制的《主制造商底层基础设施布局行动清单》，按优先级和功能维度划分：
一、核心研发能力：从“画图”走向“基于模型的系统工程”
作为主制造商，你的核心资产不是图纸，而是定义产品的逻辑和模型。
1.布局“基于模型的系统工程”（MBSE）底座
行动：废除传统的“文档为主”的研发流程，强制推行基于模型的研发（MBSE）。
具体做法：
建立统一的数字主线，打通需求、功能、逻辑、物理（R-F-L-P）的数据链。
部署支持多学科联合仿真的平台，让气动、结构、系统等在同一模型下迭代，消除“数据孤岛”。
战略意义：只有当你能用数字模型完整描述飞机时，你才真正拥有了定义飞机的能力，也为未来的“数字孪生”打下地基。
2.建立核心工业软件自主化与“备胎”计划
行动：梳理研发全流程中使用的CAD、CAE、PLM等软件，识别“卡脖子”点。
具体做法：
在关键环节（如总体参数优化、气动分析）引入或自研国产/自主可控软件作为“影子系统”，并行运行，逐步验证。
建立软件工具的准入标准和验证体系，确保不论用什么工具，底层数据逻辑是一致的。
3.建设“总体-气动-结构”核心数据库
行动：将历史型号的试验数据、飞行数据沉淀为企业的“核心机密”。
具体做法：
构建标准化材料库（特别是复材性能数据）、标准件库、气动外形库。
建立数据清洗与标注团队，确保数据质量，为未来利用AI辅助设计提供燃料。
二、试验验证体系：掌握“适航”的话语权
作为主制造商，你必须向当局证明飞机是安全的。试验设施就是你证明真理的法庭。
1. 打造模块化、数字化的“铁鸟”台（综合系统试验台）
行动：建设支持快速重构的综合系统验证平台。
具体做法：
不要为单一型号建死铁鸟，要建设开放式架构。
实现“虚拟铁鸟”与“物理铁鸟”的实时数据交互，支持硬件在环（HIL）仿真。
战略意义：这能让你在首飞前发现80%的系统集成问题，大幅降低试飞风险和成本。
2. 强化结构与材料试验的“谱系化”能力
行动：建设覆盖全尺寸、部件、元件级的结构试验集群。
具体做法：
重点布局自动化疲劳试验能力和复合材料无损检测能力。
建立“试验-分析修正”闭环机制，每一次试验结果都必须反馈回设计模型，修正仿真精度。
3. 布局试飞数据管理与实时分析网络
行动：建设覆盖全国主要试飞基地的遥测与数据处理网络。
具体做法：
实现“试飞当天数据，当天分析完毕”，快速决策。
建立试飞员的数字化培训与评估体系，将人的经验数字化。
信息来源：造飞机的那些事
AEE 2027上海国际航空航天及低空飞行器技术与工程展览会，将于2027年6月16-18日在上海浦东·张江科学会堂举办，覆盖航空航天和低空飞行器核心技术产品，以及从材料、设计、装备、工艺，到质量控制、测试、装配、验证，再到工程与维护等全流程创新技术与解决方案。
同期举办：
1场全体大会：中国航空科学家论坛；
N场平行论坛：先进航空供应链制造技术及合作论坛、上海大飞机产业集群协同发展论坛、AEC2027飞机工程大会（3场主题专场）、2027低空飞行器工程会议（4场主题专场）、Workshop系列主题会议（9大主题，40+细分专场）；
3场参观考察：中国商飞 | 临港新片区大飞机园 | 西门子参观交流；
配套活动：创新技术发布会 & 政府招商闭门会 & 商务对接会等。
