分化很刺眼。Gemini联盟51.8%算优等生，Premier Alliance只有15.8%，MSC 26%，海洋联盟27.7%。美线更夸张，远东至美东即期运价较2月底中东冲突爆发以来累计涨了305%，美西也涨289%，可货主花着史上最贵的运费，等来的却是大面积延误。
节前出货把矛盾推到顶点。十一黄金周工厂集中出货，叠加华东台风堵港、巴拿马运河限航，上海宁波等泊最长12天，下游华南和东南亚港口也被拖下水。船公司已经预告黄金周后靠空班、跳港控运力，运价短期下不来。
对货主来说，现在下单不能只比价。航线选哪条联盟、合约价和现货价差多少、目的港会不会被甩挂，都得提前算清楚。我们做代理的，能做的就是帮客户盯船期、锁舱位、把延误风险摊在台面上谈，而不是等柜子漂在海上才解释。运价高位还会持续一阵，但服务费的钱，得花在刀刃上。