根据Alphaliner最新运力数据显示，截止至2017年2月16日，全球班轮公司运力100强中，马士基航运排第一，地中海航运排第二，达飞轮船排第三，中远海运排第四，长荣海运排第五，赫伯罗特排第六，汉堡南美排第七，阳明海运排第八，东方海外排第九，阿拉伯轮船排第十。
上榜的中国大陆的班轮公司中，中远海运排第4位；海丰国际排第20位；中外运集运排第26位；泉州安盛船务排第28位；中谷海运排第31位；宁波远洋排41位；锦江航运排在第57位；广西鸿祥船务排在66位；上海海华轮船排名第71位；大连信风海运排在第78位；太仓港集装箱海运有限公司排第83位；共同海运国际有限公司排名88位；天津海运排名93位。
值得关注的是，此次发布的运力排名中，韩进海运已从该榜单中彻底消失。韩进海运2月2日发布公示消息称，首尔中央地方法院破产部当日通知公司，决定正式停止对韩进海运的法定管理，在征求债权人等意见后，于17日启动破产清算程序。报道称，法院之所以做出上述决定，是考虑到对韩进海运进行破产清算比延续其生命更具价值。
在排名前十的班轮公司中，马士基、地中海、达飞、中远海运集团近日动作不断。此前，马士基与阿里巴巴合作，推出舱位宝；在2月14日情人节，达飞海运业与阿里巴巴甜蜜“牵手”，将在数字化领域展开合作；就在今日，马士基联合运去哪推出“集运头等舱”服务，力争实现装船前与海运的无缝对接；国内的航运巨头中远海运也没闲着，1月底58亿元入股青岛港之后，在2月又“联姻”绿地集团，动作不断；地中海航运则与Messian集团就全面接管后者进行磋商。
