北京商报记者昨日从阿里巴巴集团方面获悉，阿里已联手云锋基金，对国内一线快递圆通速递进行战略投资。在业内看来，阿里希望打造自己的物流生态体系，向“物流资源集成商”角色转型，弥补下游服务短板。而圆通则用股份换取了深度融入阿里生态圈的通行证。
阿里近年来在物流方面动作不断
2015年5月14日
阿里宣布联合云锋基金战略投资圆通速递。
2015年5月
全锋快递获马云等大腕成立的云锋基金数亿元投资。
2013年5月28日
阿里巴巴、银泰联合复星、富春集团、顺丰、三通一达共同在深圳宣布成立“菜鸟网络”，打造“中国智能物流骨干网”。
2010年11月
马云作为背后投资人之一的百世网络收购汇通快运，后更名百世汇通。
2010年6月
淘宝网正式推出淘宝大物流计划，包含淘宝物流宝平台、物流合作伙伴体系，以及物流服务标准体系等三大块内容。
阿里：跨境环节受益
中国物流学会特约研究员杨达卿表示，阿里投资圆通的目的主要在于给电商平台服务体系“接腿”。在他看来，中国电商市场正呈现京东、阿里两强并进的局面。从物流体系看，京东用自己的“腿”干自己的活儿，虽成本高，但物流服务体验好于阿里；而阿里则是借别人的“腿”。虽然阿里早已认识到物流体系的不足，并创建了菜鸟网络，但菜鸟作为阿里的物流整合平台，只能用标准等迫使“多腿”强化。阿里此番资本输血正是要加速强化物流服务体系。
阿里巴巴集团资深副总裁、菜鸟网络总裁童文红表示，伴随着快递业务量的高速增长，快递行业出现激烈的市场竞争。但由于服务产品同质化，竞争的主要表现是价格战，服务质量、产品创新方面缺乏突破。这成为此次战略合作的重要背景。童文红表示，将以此为新的起点，推动整个快递行业服务的提升。
在快递物流咨询网首席顾问徐勇看来，阿里入股圆通将在“最后一公里”、跨境电商等多个重要环节受益。圆通在跨境等领域已先走一步。上月，圆通曾联合亚、美、欧等多个国家和地区快递企业发起成立了一个覆盖全球主要市场的国际包裹服务网络——“全球包裹联盟”，联盟内成员将遵循共同的运营标准和流程、统一的IT基础设施以及结算机制。圆通总裁相峰曾向北京商报记者透露，已获民航部门批准的圆通货运航空公司最快将于年内成立。今年3月，菜鸟曾宣布携手圆通开通中韩航线，提供“次日达”服务。
徐勇表示，阿里正在通过资本投入整合仓储、配送等物流基础资源，向“物流资源集成商”的角色迈进。在快递专家赵小敏看来，阿里正在打造一个“亚马逊+UPS”集合版。
阿里已经准备开启菜鸟物流的上市计划，全面掌控三流的战略非常明显，将电商(信息流)、金融(资金流)、物流业务分别上市。从阿里创建菜鸟物流那天起，就明确将其定位为平台级的上层建筑。但物流行业有它的特点，平台建得再好也得有人落地干活，由于选取“地网”外包模式，菜鸟对合作快递企业掌控力不足。
虽然三通一达分别持有菜鸟物流1%的股份，但从他们AA指投资创建“蜂网”将业务直接指向智慧快递、物联网和云计算，显然是针对菜鸟的反抗动作。
目前来看，菜鸟物流还不能完全驾驭和掌控其地网，而投资圆通无疑会加强其掌控力，特别是“最后一公里”的递送与服务能力。
着眼全球化格局
跨境电商和农村电商是阿里电商目前着重发力的市场，农村电商有阿里投资的日日顺保证(在2800个县建有配送站)，但跨境电商的物流环节还没有成熟。
阿里巴巴CMO王帅在2014年7月对商务部的公开回信提到，阿里于国外也在积极拿地，致力于全球化物流网络建设。但依旧是那个道理，搭了台子得有人唱戏，而圆通恰巧在跨境电商物流上有所动作(具体见下文)。想必此次投资之后，天猫国际的物流服务会有新的提升。
圆通：以股权换地位
在业内看来，虽然阿里入股不足以对快递行业带来巨大冲击，但无疑会使圆通在激烈的行业竞争中提前上岸，快递行业早已进入浪潮涌动的时期。杨达卿认为，圆通用股份换取了深度融入阿里生态圈的通行证。
快递业微利生态已经难以持续，“通达系”快递企业普遍遭遇成长天花板。在杨达卿看来，中国快递业已经进入生态链的竞争，中铁快运依托大铁路运输生态；顺丰自建金融、电商、快递闭环生态；而通达系快递的尴尬在于众多同质化企业寄生在阿里等电商平台上。杨达卿表示，寻求与平台企业的资本捆绑有利于圆通这类企业更深入融入阿里生态圈内。
不过阿里相关负责人表示，阿里入股圆通后不会对其有过多资源倾斜。在徐勇看来，“对圆通进行资源倾斜也完全没有必要，快递市场已足够大”。阿里也在入股圆通公告中指出，希望鼓励更多合作伙伴提升服务质量，完善系统建设。徐勇同时表示，阿里未来不排除继续在快递领域投资。
快递行业将加速品牌集中化已是业内共识。赵小敏表示，中小型快递企业目前面临着市场和政策两方面双重夹击。国家邮政局日前宣布，我国首部强制性邮政行业标准《邮政业安全生产设备配置规范》将于今年9月1日起施行。在赵小敏看来，快递行业将结束低门槛时代。
2014年7月，三通一达曾抱团取暖，合资成立“蜂网”，主要业务为集中采购各类装备和材料、推广应用快递智能自助柜和跨境电商。从中大可看出三通一达想要通过自身触及产业上游，完成转型。但蜂网成立至今并未看出有何成就。
圆通这次对阿里开放股权恐怕也是发现，在大数据的体量和技术上无法越过阿里，不如与其合作。
成本上升加快，不想再打快递价格战。2013年初就圆通就曾计划上市，但随后两年国内快递业进入了产品严重同质化的价格战，虽然快递业务不断增长,但由于租金、人工、设施等所有成本都在上涨,快递行业利润情况却很微薄，无限推迟了其上市计划。圆通董事长喻渭蛟曾提到，在2014年夏天以后跌至1元以下，基本上利润已是临界点，预计2015年，每完成一笔业务的利润可能不到0.5元，不排除亏钱的可能性。
快递业有自己的仓储，砍掉后进驻菜鸟会降低成本，有所改变。而圆通也许盼望此次变动能将自身从快递业的恶性竞争中抽离出来，产生新的化学反应。
业务创新，意在跨境电商。喻渭蛟提到：“我估计从2015年开始的三年，中国快递会出现行业第二次动荡。同样的，这也是行业第二次创新能力的开始，也会带来第二次发展。”
对于此次引入阿里的投资，喻渭蛟14日晚间接受第一财经记者采访时表示，引入阿里是希望双方能够共同打造国际化的快递企业，增加产品的多样化，提升最后一公里的服务体验，“目前国内民营快递与UPS、FedEx等国际快递巨头还有不小差距，不管是在管理团队，还是运营网络、信息系统上，而相信阿里在缩小这些差距上会有所帮助。”
参照喻渭蛟的回答，以及圆通此前在上海联合13家国际快递意向合作伙伴宣布成立“全国包裹联盟”、上线海外直购电商平台“一城一品”、联合菜鸟推出中韩国际货运航线等动作，不难看出圆通希望靠跨境电商物流业务走出快递业困局的决心。
从同时牵手中国邮政、澳大利亚邮政、巴西邮政，入股新加坡邮政，与意大利、法国政府签署合作协议等动作来看，阿里对跨境电商业务野心勃勃，此次入股后会不会给予圆通一些优先权和资源，从而产生创新突破、吸引更多的快递企业投入怀抱，值得注目。
这次投资打破了阿里与“三通一达”快递企业既有的平衡。据《第一财经日报》报道，
目前，包括申通、圆通、中通、韵达等“三通一达”快递企业，70%以上的货量都来自为淘宝商家进行的递送，几家也都参与了阿里打造的菜鸟网络的投资，分享菜鸟网络的数据信息。“阿里投资圆通后，信息获取和业务方面是否会有优先权，都值得关注，也会对其他竞争对手产生影响。”“三通一达”其中一家快递企业的管理层告诉记者。
（以上资料来源于北京商报、网易和虎啸网）
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