吴学明：补链强链 共建共享 共同提升全球供应链现代化水平

尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家下午好！

非常荣幸受邀参加本次论坛，也非常感谢主办方给我们这次交流的机会。其实这次会议选在胶州，我们是非常高兴。因为我们在胶州，刚才主持人说了，上合示范区核心区我们投资了一个智慧物流园区，同时我们在胶州机场还有一个跨境电商的物流中心。在班列方面，我们在胶州也有中欧和中亚班列。胶州是我们在全国的县级市最大的投资，超过十几个亿。也说明胶州区位的重要性。同时，在此也感谢胶州市对中国外运的支持。

此次会议是在全球受疫情重创、经济持续低迷的特殊时期召开的一次非常重要的会议。体现了物流行业在疫情时期的坚守，和对全球供应链高质量发展的期望与责任。中国外运是中国传统的外贸运输企业，也是国际物流的开拓者，是中国最大的综合物流企业之一，是招商局集团的统一的物流运营平台。

在70多年的发展历程中，我们亲历和见证了中国从单纯的外贸运输到现代化的综合物流企业转型的进程，我们积极践行“一带一路”倡议，参与全球供应链建设，在构建人类命运共同体中发挥了物流桥梁的作用。今天，借此机会，跟大家分享一下中国外运在畅通物流大通道，参与全球供应链建设方面的一些实践和思考。

 一、化危为机，深刻认识全球供应链面临的挑战与机遇。当前，全球供应链处在一个深刻变革的关键时期。挑战与机遇并存。如何化危为机、固链强链，共同提升供应链现代化水平，成为后疫情时代物流行业的共同课题。

首先要正视新挑战。当今世界处于百年未有之大变局，在全球疫情影响下，受贸易保护主义蔓延，逆全球化趋势持续发酵，新一轮产业革命和科技革命的大背景下，原有的全球供应链格局正在加速调整。如何构建安全稳定的全球供应链，成为后疫情时代物流行业最重要的挑战。

其次要抓住新机遇。这次疫情使供应链变成了生命线，物流产业的战略性作用也被推向了前所未有的新高度。打造安全可靠的供应链，成为各个国家以及物流产业的共识。正是基于这种共识，各国都纷纷加强供应链的建设。全球产业链、供应链重塑，已经成为世界经济发展的明显趋势，这为提升全球供应链现代化水平提供了很大的空间。构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，提升产业链、供应链的现代化水平，这将为全球供应链高质量发展提供广阔的空间。中国未来的内需有广阔的市场。据预测，在未来十年中，进口商品有望达到22万亿美元，这将有力拉动国外市场的复苏增长和国内经济的发展，为供应链畅通与重塑提供巨大的物流需求。

二、补链强链，中国外运在连通世界方面的认知与实践。企业的本质是为社会解决问题，为社会作贡献。物流企业存在的意义就是降低物流成本，提升连通效率，为此中国外运将运万物、连世界、创生态，以物流成功推动产业进步为已任，在致力于打造成为世界一流智慧物流平台企业的同时，积极参与国际物流大通道和全球供应链的建设。在降低物流成本、提升连通效率方面积累了丰富的经验，并取得了积极的进展。可概括为运万物、连世界、创生态三个方面。

1.运万物，在往来上下功夫。物流一头连接着生产制造端，另一头连接着消费客户端，是供应链中不可或缺的重要组成部分，承接着运万物的桥梁作用。物流企业必须要保持开放的态度。在疫情期间，中国外运正是得益于扩大与客户的往来，及时帮助客户解决实际问题，进一步巩固了客户的信任，将一些抗疫战友变成了战略合作伙伴。在前三季度，跑赢大市。实现了逆势增长。

2.连世界，在连通上下功夫。联通是打造高效供应链体系的关键。一直以来，中国外运通过产品+通道+网络来加快互联互通建设，提升全程供应链服务的能力。

优产品，打造全程供应链产品。产品是跑通通道的载体。以中欧班列为例，近来来，中国外运通过打造市场化、常态化、双向循环的班列产品，带动物流多渠道全产业链的发展。近几年，我们累计开行中欧班列3300列，发运32万TU，年复合增长率达到108.7%。在已经开行的班列线路中具有两个显著的特点，一是开通了端到端双向双线常态化班列11条，主要包括经由青岛、石龙、沈阳、西安、长沙、合肥等主要节点的往返欧洲中亚的周班班班列。二是打造了丰富的班列产品体系，包括精品班列、邮政班列、跨境电商班列、多式联运、冷链班列等五个产品系列。与此同时，我们还以中欧班列为依托，积极打造了日中欧、东欧快线、湾区快线、日韩陆海多式联运快线等多式联运产品，有力畅通了陆海通道。在疫情期间，中国外运第一时间启动了中欧班列服务。疫情期间的全国四个班列中，中国外运就占据了两个，全力承接了海运、空运转移货源，为疫情期间稳定国际供应链和复工复产提供了坚实的国际物流通道保障。此外，外运易拼也是中国外运具有代表性的全程供应链产品。这是我们应对贸易碎片化趋势，依托水运通道而建立的国际拼箱平台。深圳平湖平台投资十几亿，也是目前成为中国最大的拼箱服务平台。

3.畅通道，打造国际物流大通道。中国外运通过实施五大通道建设+最后一公里的工程，打造了网络化的物流通道体系。在水运通道方面，通过整合国内外两端服务资源，以全网运营的能力和资源，促进与船公司的紧密合作，从而提升对干线运力端的掌控能力，最终形成端到端的全程服务能力。在空运通道方面，以可控干线+关键节点+高效通关能力+可靠最后一公里为原则，打造了31条具有主导能力的端到端国际航空链路。在疫情期间，我们第一时间启动了欧洲到国内的货运包机服务，并开创性地开通了国内首个客机改货机的运输，有力解决了运力短缺的问题。

在这里，值得一提的是，要感谢我们国文博士。我们这个欧洲空运通道的建设有我们国文博士的贡献，谢谢！

在海外通道方面，目前我们在全球形成了77家海外网点，178家海外代理，并成立了海外公司统筹海外资源，形成较强的海外实体化经营能力。在汽运方面，打造了合同物流、智慧物流运输平台。国内公路运输线路超过4000条。在陆运通道方面，刚才也作了介绍，主要是我们开通了50条中欧和中亚班列。在中国率先完成了国内、国外班列布局网络，实现了五大区域东中西三大通道的全覆盖。

三是强网络，打造线上线下一体化网络。在加快五大通道建设的基础上，中国外运进一步加快网络化布局，在国内形成了五大区域公司、五大专业公司，在全球39个国家和地区建立了77个网点，其中“一带一路”沿线有43个网点，搭建了覆盖广泛的全球物流服务网络。同时我们通过信息化、数字化、智能化的数字化改造，从线上网络连接世界，打造了国内国外线上线下一体化的运营网络，实现了通的效果。也正是利益于产品+通道+网络的建设，中国外运才能在国际运输停航、撤班，国内运输断点、断线的严峻形势下，搭建了物流生命线，将累计两万多吨抗疫物资第一时间运送到抗疫一线，保障了国际供应链的畅通。在未来一段时间，互联互通建设也仍将是现代流通体系和应急物流体系的重中之重。

四是创生态。在融合上下功夫。对物流企业来说，在新发展格局中要推动提升供应链现代化水平，必须通过大力发展以数字化、智能化、平台化特征的智慧物流，来加快现代供应链的变革。要用共建共享的生态理念，促进商流、物流、信息流、资金流“四流合一”。目前中国外运正在聚焦三大业务场景，积极推进线上线下资源的整合，以车货库一体化整合，促进国内大循环融合，以国内端+干线端+海外端一体化整合，促进国内国际双循环的融合。以“四流合一”构建物流生态圈。

以上是中国外运从企业维度来畅通物流大通道，参与全球供应链建设方面的实践与体会。独行快，众行远，中国外运愿与各方共同合作、共谋发展，在推动“一带一路”建设和双循环发展格局中，为全球供应链安全稳定和高质量发展作出积极的贡献。

谢谢大家！

（编著注：本稿根据速记整理，未经本人审阅）