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海运科普 | 散杂货运输常识分享 (第六十二期)

海运科普 | 散杂货运输常识分享 (第六十二期) 散杂联盟平台拼船拼货中心
2026-08-26
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    近期港口动态    



     中国港口:

8 月下旬,北方天津烟台等核心散杂货枢纽,钢材、工程机械、成套设备出口货量持续走高,中非、中东航线船舶集中到港,部分重吊船锚地待泊 1‑3 天,码头通过优化配载、增加作业班次基本保障周转,未发生大面积压港。华东区域受台风扰动,宁波舟山港散杂货与集装箱混合作业码头出现短暂积压,大风预警期间临时停工,船舶集中抵港造成靠泊节奏打乱,大件货物受吊装工艺限制,单船作业周期有所拉长。南方散杂货码头整体运行平稳,受陆路集疏运衔接影响,个别时段集港车辆排队。



      欧洲港口:

8 月下欧核心散杂货港口整体无大面积压港,鹿特丹杂货专用泊位基本可用,但堆场饱和度偏高,内河因高温水位走低,驳船周转受阻,船舶平均锚地待泊约 1‑2 天。安特卫普‑布鲁日港受引航人力不足影响,重吊船靠泊排期拉长,大件货物装卸周期增加,支线及驳船排队明显。汉堡港刚经历码头警告性罢工扰动,泊位排期重置,铁路运力紧张制约货物提离,部分重吊船需等待泊位窗口。



      中东港口:

8 月下沙特吉达港件杂货及重吊泊位紧张,工程机械、钢材等项目货集中抵港,重吊船锚地待泊可达 5‑10 天,港内堆场饱和,陆路卡车进港排队,货物提离周期拉长。达曼港作业整体平稳,但大件货物清关与内陆转运效率受限。阿联酋杰贝阿里杂货码头运行可控;豪尔法坎、富查伊拉中转压力较大,船舶扎堆造成靠泊排期拉长。阿曼苏哈尔港拥堵突出,部分货船舶待泊 7‑14 天,码头堆场资源饱和。科威特舒韦赫港安保等级较高,大件货物需提前办理许可,存在靠泊等待。


      非洲港口:

8 月下西非科纳克里港重吊泊位紧缺,货船舶锚地待泊可达 12‑19 天,堆场饱和,大件设备卸货周期翻倍。拉各斯阿帕帕港、特马港船舶平均等泊 7‑10 天,钢材、工程机械集中抵港,重吊资源紧张,陆路卡车运力不足,港后提离周期大幅拉长。阿比让港堆场高负荷,停电频繁进一步压低装卸效率。东非蒙巴萨、贝拉港泊位排期紧张,部分货船待泊一周以上,主要瓶颈在于内陆转运。南非德班港受设备故障、闸口拥堵干扰,货物港内滞留时间增加。北非丹吉尔港运行相对平稳。





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件杂货全品类规范和批注(三) ▼  















3.2  Special damaged cargo approval(鼠害、封条、钢材裸装)


Rat damage: 

Damaged by rats / Rats eaten(鼠损、鼠啃,N/R for consequent damage)


Sealed valuable goods: 

Seal off / Seals broken & repaired / Seals cracked & resealed(封条脱落、破损重补、开裂重封)


Unpacked steel cargo (钢材大宗货): 

Badly bent/Slightly bent/Dented/Deformed/Concave/Convex(严重弯、微弯、凹瘪、变形、凹面、凸面)


3.3 Special perishable goods approval(鲜活、易腐货)Liable to putrefy/melt/liquefy(易腐烂、易融化、易液化)、Perishable cargo at Merchant's risk(易腐货货方自负风险)、Mouldered/Sweated/Damaged by vermins(发霉、出汗、虫害)


















4. Shortlanded & Overlanded Cargo Approved Remark(溢短货法定批注用语,短卸 / 溢装西非高频)


Approved standard clause for B/L & protest:

Shortshipped/Shortlanded(短装、短卸)

Overshipped/Overlanded(溢装、溢卸)


Disputed quantity fixed wording:


…bags short in dispute.(袋数短少存争议);

drums over in dispute.(桶货溢装存争议);

...pkgs less in dispute, if on board to be delivered at destination(件数短缺存争议,如在船则目的港如数交付)


Recheck related clauses: 

Subject to rechecking / To be rechecked ashore(有待复磅、岸上重理货)、Subject to Owners'approval(须经船东认可)


Shipper-caused delay shut out: 

shut out due to shipper's cargo unprepared /cargo delayed /lighter unarrived(货未备妥、货延迟、驳船未到导致退关)、Fallen overboard(货物落水短少)


















5. Carrier's Non-Responsibility Approved Clauses(船方免责标准化批注,N/R=Non Responsible,大副批注核心条款)

All below wordings are officially approved to be endorsed on B/L, Mate's Receipt & Sea Protest:

N/R for any consequence 船方对任何后果不负责
N/R for breakage of contents 内货破损免责
N/R for loss, damage or shortage & condition of contents 内货灭失损坏短少免责
N/R for consequential leakage 衍生渗漏损失免责
N/R for weight wastage/loss in bulk 货物重量损耗、容积损耗免责
N/R for deterioration /lower quality of contents 货变质、品质降价免责

Live animal extra clause: 
N/R for mortality /injury/sickness /escape(活畜死亡、受伤、生病、逃逸免责)


资料来源:好望合恩角







































星海航成立于 1996 年,是由国家交通部及国家经贸部批准的具有 NVOCC 资质的一级国际货运代理企业,现为 WIFFA 股东理事单位、上海钢管协会理事单位及散杂合作平台创始企业,本公司以件散杂货物流服务为主,深耕散杂运输行业 30 余年,在国内、国际具有一条完整的服务代理网络。




官方网站

www.breakbulkunion.com




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由星海航创立的散杂联盟平台,通过船期运价、拼船拼货、一站式服务、散杂货运价指数四大核心,打造线上、线下的直通车模式,以业务合作专项对接,合作开发"拼船拼货"为目标,其宗旨是共享优势,协同发展,通过聚能、赋能打造一流的专业货运中心服务平台。
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