2025年7月-2026年7月主要航线散杂货运价指数及未来走势- 大数跨境

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2025年7月-2026年7月主要航线散杂货运价指数及未来走势

散杂联盟平台拼船拼货中心

2026-08-05

导读：散杂合作平台为给广大同行和货主了解当前市场状况，提高对市场预测的能力，创立「散杂货运价指数」，及时报道最新市场动态，为件散杂行业的发展贡献一份力量。

散杂货运价指数总体概述

散杂合作平台为给广大同行和货主了解当前市场状况，提高对市场预测的能力，创立「散杂货运价指数」，及时报道最新市场动态，为件散杂行业的发展贡献一份力量。

WTO 预测 2026 全球货物贸易增速仅 1.9%，全球件杂货海运总量同比增长 2.2%，增速大幅低于历史均值。风电塔筒、油气模块、成套工程设备等项目特种货同比增长 14%-17%；普通钢材、中小型通用机械、民用建材需求低迷，欧美航线常规杂货货量同比下滑 4%-8%。增量集中于中亚、东南亚、东非、中东基建市场，欧美传统市场内需疲软。

曼德海峡袭扰未完全平息，货船绕行好望角成为常态化选择，航程增加 3000 海里，燃油、船期、港口滞期成本大幅抬升；霍尔木兹海峡美伊博弈反复，波斯湾通航阶段性受限，中东油气基建设备进出口受阻。即便局部缓和，船公司仍永久保留红海风险附加费，航运成本中枢永久性上移。

全球宏观经济决定需求基本盘，地缘冲突、贸易关税、海事环保政策主导短期运价剧烈波动。中长期看，能源转型与新兴市场基建支撑特种项目货持续景气，但普通杂货赛道竞争加剧、盈利承压。

日韩东南亚航线

日韩东南亚航线：散杂运价指数环比上涨 2.1%，同比上涨 34.73%；

7 月东南亚风电塔筒、化工模块需求稳定，重吊特种船资源紧缺，叠加 RCEP 基建项目集中交付，该品类运价同比上涨 30%，超重、超长附加费常态化上浮。低硫燃油、区域港口合规费、IMO 碳强度管控推高船舶运营成本；

● 平台装船现场

印巴中东航线

印巴中东航线：件散杂运价指数环比上涨 2.02%，同比上涨 34.93%；

7 月中东波斯湾油气、基建大件货需求旺盛，红海持续绕行好望角，航程拉长、船舶周转效率下滑，叠加霍尔木兹海峡通航不确定性，重吊多用途船运力持续紧缺，项目货综合运价同比上浮 40%，战争险、绕航附加、超重附加长期叠加收取。普通钢材现货运价高位震荡。印度本土基建与制造业设备进口稳定，但船司抽调部分运力支援中东，常规杂货舱位收紧，基础运价环比上涨 14%；巴基斯坦、孟加拉货源偏弱，运价小幅承压。

● 平台装船现场

非洲航线

非洲航线：件散杂运价指数环比上涨 1.94%，同比上涨 34.78%；

7 月东非市场韧性较强，肯尼亚、坦桑尼亚基建、矿产设备需求稳定，蒙巴萨、达累斯萨拉姆港口长期拥堵，船舶周转放缓，重吊大件运价同比上涨 35%，战争险、超重附加费常态化叠加收取；普通钢材现货价小幅震荡。西非行情偏弱，尼日利亚、贝宁出台进口管控政策，本币贬值削弱当地采购力，常规杂货货源收缩，叠加部分中东闲置多用途船调入西非，舱位宽松，普通件杂货运价环比有所下滑，仅油气模块等高附加值大件保持坚挺。

2026 年 8 月散杂货运价指数

走势预测

需求端，风电塔筒、油气模块、大型矿山设备等高附加值大件货量同比上涨 14%，中亚、中东、东非基建工程持续释放稳定货盘；欧美制造业复苏乏力，叠加贸易壁垒，普通钢材、小型机械出货量同比下滑 5%-9%；东南亚受雨季影响，常规杂货短期走弱，仅新能源设备需求保持韧性。

供给端，截至 2026 年 7 月末，全球在册散杂货船合计约 3900 艘，总载重吨超 7200 万吨，船队结构分化显著。普通中小型杂货船占比超 75%，供给宽松；具备超大吊力的重吊项目船仅 320 余艘，新船订单稀缺、交付周期长达 3 年，长期供给偏紧。

散杂合作平台预计8 月海外项目集中赶工将拉动整体货量回暖，重吊大件运价易涨难跌，四季度存在 15%-25% 上行空间，普通件杂货受集运竞争压制，涨幅有限；红海、霍尔木兹海峡地缘冲突暂无缓和迹象，船舶绕航、战争保险、燃油附加等多重成本叠加，行业综合运输成本中枢将长期维持上行态势。

● 平台装船现场

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