2025年8月-2026年8月主要航线散杂货运价指数及未来走势- 大数跨境

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2025年8月-2026年8月主要航线散杂货运价指数及未来走势

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2026-09-02

导读：散杂合作平台为给广大同行和货主了解当前市场状况，提高对市场预测的能力，创立「散杂货运价指数」，及时报道最新市场动态，为件散杂行业的发展贡献一份力量。

散杂货运价指数总体概述

散杂合作平台为给广大同行和货主了解当前市场状况，提高对市场预测的能力，创立「散杂货运价指数」，及时报道最新市场动态，为件散杂行业的发展贡献一份力量。

全球贸易复苏乏力，欧美受高利率、通胀影响，消费端偏弱，进口货量增长有限；东盟、非洲、中东等新兴市场基建与能源项目释放货量，成为海运需求主要增长点。IMO 船舶 CII 碳强度第二阶段执行、欧盟 ETS 海运碳税落地，老旧船舶面临改装、降速、碳配额成本，市场加速淘汰低效运力，推高全行业运营成本。

中东航道风险仍未解除，红海、曼德海峡商船袭击事件反复，大量船舶选择绕行好望角，航程增加 14‑18 天，推高燃油、保险及战争险附加费，亚欧航线船期稳定性下降。霍尔木兹海峡通行受限，中东区域港口作业波动加大。巴拿马运河受干旱影响持续压缩通行配额、下调吃水，船舶排队时间拉长，部分船舶被迫减载或远距离绕行，进一步扰动全球航运网络。同时部分国家贸易壁垒、关税调整，叠加海上安全博弈加剧，全球供应链向安全优先方向调整，贸易流向发生结构性改变。

钢材、工程机械、风电设备、成套项目设备仍是核心货种，亚太出口为主要货源，中东、非洲、拉美基建项目带动重大件货盘保持韧性。普通件杂货舱位整体尚可，但重吊特种船舶供给偏紧，租船价格维持高位，部分原集装箱货流转入件杂货渠道，进一步推高港口装卸与堆场压力。

日韩东南亚航线

日韩东南亚航线：散杂运价指数环比下降 3.37%，同比上涨 21.72%；

8 月东南亚海运市场受区域基建带动，钢材、工程机械、成套设备、钢结构为主要货种，中国出口货源保持稳定，印尼、越南、泰国为核心目的国。RCEP 政策红利持续释放，各国基建与制造业扩建拉动货物进口需求，但区域市场分化明显，偏港、中小港口操作能力有限，重大件接卸资源紧张。

● 平台装船现场

印巴中东航线

印巴中东航线：件散杂运价指数环比下降 3.29%，同比上涨 22.01%；

8 月印巴多用途船运力基本充足，主要港口码头作业波动，清关时效存在不确定性，部分航次出现拖班、跳港现象。中东方向受地缘局势扰动，霍尔木兹海峡通航风险持续，战争险、附加费抬升，部分船舶调整航行方案，推高运输成本，海湾中转港操作压力加大。

● 平台装船现场

非洲航线

非洲航线：件散杂运价指数环比下降 3.26%，同比上涨 21.89%；

8 月非洲市场以钢材、工程机械、能源成套设备为主力货种，受区域基建项目拉动，货盘整体保持韧性，东非、西非需求分化明显。受红海局势影响，部分船舶延续好望角绕行，航程拉长，推高燃油与保险成本，船期稳定性下降。普通多用途船供给尚可，但重大件重吊泊位稀缺，核心港口普遍存在靠泊等待、码头作业效率偏低问题，叠加工会罢工、清关政策多变，滞港、堆存费用风险较高。