在埃及和摩洛哥待了6个月，发现非洲市场和想象中不一样（附北非出海报告）

来北非之前，很多人以为这里就是热、穷、乱

真正踏上这片土地，才反应过来

很多人一直在用一个叫“非洲”的框

去套 50 多个完全不同的国家

市场逻辑不一样，风险不一样，机会也不一样

腾道联合吴晓波频道、华商出海产业联盟

共同发布《2026 年出海北非专题报告》

（以埃及、摩洛哥为范本）

从市场价值、产业机会、风险与挑战等维度

为出海企业提供全方位的决策参考和实战指南

北非，正在被中国人带火

北非正在成为中企出海的新热点。

2025 年，中国在埃及的存量投资规模已达 100 亿美元。据埃及工商联合会披露，目前含中国资本的企业共 3368 家，近两年增长 2 到 3 倍。过去一年，埃及新增中资企业超过 300 家。五年间，中国在埃及外资来源国的排名从第 22 位冲到了第 12 位。

▲ 图：《2026 出海北非专题报告》

摩洛哥同样火爆。截至 2026 年 3 月，丹吉尔科技城已签约中企 34 家，预计总投资约 35 亿美元。中企在摩洛哥的意向投资额已超 100 亿美元。一年之内，中国人在摩洛哥的数量从 3000 人增至约 2 万人。

为什么是北非？

最核心的原因是关税。中国生产的地板出口美国需缴纳 130% 关税、出口欧盟需缴纳 28% 反倾销税；在埃及生产，出口美国最高仅 10% 的关税。摩洛哥出口欧盟零关税，出口美国关税在 0 到 10% 之间。在贸易壁垒不断加高的背景下，北非成了少有的“关税洼地”。

▲ 图：《2026 出海北非专题报告》

但“洼地”正在收窄。7 月 24 日起，美国对 60 个国家和地区加征新 301 关税，埃及有效税率将上升至 13.8%，摩洛哥将从 9.9% 上升至 11.4%。

关税优势不如从前，但相比于中国直接出口，北非仍然是一个更优的选择。1.18 亿人口的埃及和坐拥 56 国自贸协定的摩洛哥，正在从“关税洼地”升级为“产业转移目的地”。

另一个关键变化是：本地化正在从“口号”变成“硬指标”。埃及要求生产本地化率 35%，摩洛哥要求 40%。出海不再是“搬厂”，是“扎根”。

北非地区 2026 年 GDP 增速预计 4.2%，高于非洲其他地区和全球平均水平。埃及和摩洛哥各占一端，共同构成中企出海北非的“双锚点”。

▲ 图：《2026 出海北非专题报告》

埃及：1.18 亿人的账，得算清楚

埃及最打动人的东西，就是人多。

▲ 图：worldatlas

1.18 亿人口，非洲第三、北非第一，年龄中位数 24.5 岁，比中国年轻 15 岁。制造业月薪 200 到 300 美元，一个工人月工资大约 1000 元人民币。每年超过 180 万新增人口涌入劳动力市场。

▲ 图：《2026 出海北非专题报告》

2025 年中埃双边贸易额达 207.95 亿美元，创历史新高，中国连续多年保持埃及第一大贸易伙伴。但贸易顺差高达 191.53 亿美元，结构严重失衡，埃及向海湾与欧洲卖资源性产品和农产品，从中国买工业品。

▲ 图：《2026 出海北非专题报告》

机会集中在三个方向。落地最快的是家电与消费电子，本地品牌力弱，供给缺口显著。海尔在埃及建了 1.85 亿美元生态园，产能超 150 万台，本地市占率冲到第三，这个速度说明市场有多空。汽车及零部件 2025 年进出口 80.66 亿美元，机会在“整车组装+KD 件 + 本地配套”三层叠加。想象空间最大的是数字基建，8742 万互联网用户，ICT 产业连续五年两位数增长，年轻人多、手机普及率高，但数字基础设施仍在起步。

▲ 图：《2026 出海北非专题报告》

做家电的朋友说得直白：“国内卷不动了就去埃及看看。1.18 亿人，大部分还用不上空调，但天气热得不行。等他们买得起的时候，你已经在那把厂建好了。”

在埃及主要工业城市萨达特，一位台州老板做黄铜五金制造，一年能做 3 亿元人民币，利润比国内还高出 20%。

▲ 图：《2026 出海北非专题报告》

一位 72 岁的佛山变压器老板，头发已经花白，仍然有意出海埃及。泰达合作区的负责人说，他一年要接待三四百组考察团，早些年考察完落地要六七年，现在一两年就落了。

埃及还有一条路，苏伊士运河。泰达合作区距运河码头仅 7 公里，货物 48 小时内可装船出港。2026 年 5 月，合作区三期扩展区刚完工。

但账得算全了再动。埃及贫富两极分化严重，埃镑持续贬值，年均掉 5% 左右。苏伊士运河收入从 2023 年的 102 亿美元掉到 2024 年的 40 亿美元。

埃及是北非机会最大的市场，也是宏观复杂性最高的一个。

摩洛哥：14 公里外的欧洲

从埃及飞行 5 小时到达摩洛哥，感觉像进了欧洲。

摩洛哥曾是法国殖民地，法语至今是通用语言。常年二十多度的地中海气候，色彩鲜明的房子，站在丹吉尔港就能看到对岸的西班牙，14 公里，比上海到杭州还近。

▲ 图：worldatlas

摩洛哥手握覆盖 56 个国家的自贸协定，产品零关税进欧美市场。欧盟对中国电动车加征最高 37.6% 的关税，摩洛哥成了最合规的替代选项。

摩洛哥还有一张牌，磷矿。全球探明储量七成在这，约 500 亿吨。这条链跑通了就是：磷矿→磷酸铁锂正极材料→动力电池→欧洲电动车市场。

中国是摩洛哥重要贸易伙伴。据腾道数据，2025 年中摩双边贸易额达 109.67 亿美元（进出口合计），再创历史新高。中国为摩洛哥第五大 FDI 来源国，投资额 2.1 亿美元。

中国企业正在集群式布局。国轩高科投资 13 亿美元建动力电池工厂，政府专门为其特批独立保税区。贝特瑞在丹吉尔科技城建了 5 万吨正极材料项目。截至 2026 年 3 月，丹吉尔科技城已签约中企 34 家，预计总投资约 35 亿美元。

汽车产业也在跑。摩洛哥汽车产量在 2025 年达到历史性里程碑，突破 100 万辆。这一成绩使其超越南非，成为非洲最大的汽车生产国，中信戴卡建了非洲首家“灯塔工厂”。

▲ 图：《2026 出海北非专题报告》

但摩洛哥的风险不在乱，在绑得紧。近 65% 的出口销往欧洲，丹吉尔地区高达 80%。碳边境税 2026 年已经开始收了，每吨 60 到 100 欧元。你的命运有时候不在自己手里，在布鲁塞尔和华盛顿的会议室里。

摩洛哥是北非稳定性最强的经济体，但也最容易受欧洲政策变化的冲击。

北非不是一个“市场”

是两种生意的叠加，埃及和摩洛哥

一个扼住苏伊士面向非洲

一个隔海望欧洲背靠磷矿

构成了北非的两个支点

每个市场都有它自己的逻辑

腾道联合吴晓波频道、华商出海产业联盟推出的

《2026 年出海北非专题报告》

把这两个市场的出海路径说清楚了

不是泛泛讲机会

是逐笔算关税、汇率、本地化率和产业落地条件

腾道、吴晓波频道、华商出海产业联盟

 共启企业出海新洞察！

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你考虑过北非市场吗？埃及还是摩洛哥，你会选哪个？评论区可以聊聊。