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亚马逊向卖家发出预警,以后不是谁都能进美国卖货了

亚马逊向卖家发出预警,以后不是谁都能进美国卖货了 飞跨跨境观察
2026-08-19
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导读:亚马逊8月17日通知,谁有资格当进口商11月底重新划定,四种发货结构最危险,文内附这周就能做的三件事。


8 月 17 日亚马逊给卖家甩了一条通知。很多人扫了一眼就划走,因为通知里有一句话,你的账户今天不受影响。


但这条通知不是冲你的账户来的,是冲你的货来的。货进不来,卖货就无从谈起。美国海关要重新查一遍底细的,是那个负责进口的名字,进口商。



亚马逊自己的官方帮助页,早就把话写死了,亚马逊(包括运营中心)不会担任任何 FBA 货件的备案进口商,这一栏不能留空,否则货件会被拒收退回。那个名字,只能是你,或者别人。



特朗普6 月 3 日签署的行政令(EO 14411),要求美国国土安全部和海关与边境保护局(CBP)把“谁有资格当进口商”的规则推翻重写。秒表已经按下,11 月底的定稿死线,正好砸在 Q4 旺季货清关最密集的窗口上。


多数人答不上这一个问题

每一票漂洋过海进美国的货,报关单上都得签一个名字,这票货的关税、查验、扣关,出了事要担的责任,全落在这个名字上。行话叫 IOR,进口商。


走双清包税专线发 FBA 的,这个名字大概率不是你的。它可能是货代的美国公司,也可能是一家你从没听说过的主体。不少卖家美线跑了几年,7501 报关单长什么样真没见过,清关资料从来不经自己的手。



亚马逊在通知里把动作给得很明白,问你的货代或报关行一个问题,我的进口商是美国实体还是外国实体。问的时候,让对方当场报出 IOR 的公司名和 EIN 税号。


新规则要给进口商分岔了,美国实体走一条路,外国实体走另一条路。CBP 局长 Rodney Scott 把话摊得很开,"Importing into the U.S. has for too long been treated as a right, not a privilege"(进口美国这件事,太久被当成权利而不是特权了)

美国实体,要过四道关

行政令给“美国进口商”立了四道门槛。是个人,得是美国公民或绿卡持有者;是公司,四关要同时过,主要营业地在美国,有真实经营活动的场所,在美国的实体资产撑得起业务规模,控股受益人是美国公民或绿卡持有者。


还留了一个后门,公司在美国持有大量不动产的,国土安全部可以另行点头认作美国实体。



真正的杀招在后面。行政令点名,要防空壳公司、虚假交易、人为设计的公司结构钻进美国实体的队伍。



你注册的那家美国公司,可能不算美国公司。


注册在特拉华,地址挂在注册代理上,年报交给第三方代办,受益人坐在国内,这种结构跑美线的卖家里不算少见。当初为了开店、报商标办下来的壳,接下来 CBP 要拿着放大镜看了,办公室在哪,雇了几个人,资产在哪。这三问答不上来,大概率被踢到外国进口商那一边。

外国进口商,面前是三堵墙

亚马逊的官方帮助页,现在还留着一条路给卖家,非居民进口商,外国主体当下就能当 IOR 清关,联系报关行就行。新规的三堵墙,就是冲着这条路来的。



规则定稿后,外国进口商面前竖起三堵墙。


项目
现在
规则定稿后
简易清关
$2,500 以下的货可走简易通道
外国进口商不能用
连续 bond
买一次,保一年多次清关
原则上不能用,除非 CBP 认可税收保障充分,否则逐票买单次 bond
资质要求
无特别认证
过 CTPAT 认证,或改用 CTPAT 认证的持牌报关行

钱疼的地方在 bond。行业惯例是年 bond 买一次,全年的清关都押在这一张上。改成单次 bond,就是每清一次关买一次票,报关行的费用单上多出一行。律所的解读是行政成本和营运资金占用都会被明显抬高。高频小包直邮的卖家挨得最直接,每个包裹都得走正式清关,成本按票算。


具体数字,现在没人报得出来。但未来的账单可以先摆出来,单次 bond 费用,按票收;报关行服务费,CTPAT 认证报关行的尽调活儿已经加量,这部分成本会不会转进报价,盯着秋季的价目表;还有旺季查验和扣关的风险,滞港一天,旺季的销售窗口就少一天。


再提个醒。谁这时候拿它卖焦虑、卖“包过合规"的服务急着收钱,先别掏钱包。


另外还有一条对所有进口商通用的,最低保证金或实体资产要求,还要向 CBP 披露预期进口量、股权结构、商业关系。

四种发货方式最危险

亚马逊的通知点名了几类结构,新规则的披露和 good standing 要求,就是冲着这些发货方式来的。


发货方式
危险在哪
DDP 双清包税
进口商通常不是卖家自己,具体是谁说不清
直邮到消费者
小包清关依赖简易通道,外国进口商这条路被焊死
关联进口
外国母公司或供应商当进口商,天然就是外国实体
货代兜底
进口商是货代的某个主体,什么身份没人说得清

对完号,出路其实是同一套思路。把进口商换成符合美国实体标准的主体,或者 IOR 不动,把清关挪给 CTPAT 认证的报关行。直邮卖家还要多掂量一步,海外仓备货的模式,简易通道没了之后,直邮只会按票变贵。

两个死线,一个卡在旺季

行政令的时钟,从签字那天就开始走了。


6 月 3 日,行政令签署

7 月 18 日,立法建议提交总统

9 月 1 日前,建立外国进口商提交出境前已向外国海关提供信息的要求

11 月底前,定稿进口商资格新规和“良好信誉”框架

真正麻烦的是节奏。做旺季的都有数,8 月锁舱,9 月货在海上,10 月进 FBA 仓,11 月清关上架最密集。资格新规 11 月底定稿,晚到的补货船直接撞在新规定上。同一批货,出运时按老规矩清,到港可能要按新资格查,这个时间差,现在没有任何说法。

这次是真的

美线政策这两年折腾下来,卖家的神经都磨出茧了。这次不一样的地方有三个。死线是法定的,写进行政令里掐着表走,不是“再研究”;CBP 已经动手了,8 月 17 日官方专页上线,给 CTPAT 认证报关行的 alert 已经发出去,代理外国进口商的报关行要执行更高标准的尽调;处罚减免规则也进了 90 天倒计时,9 月 1 日前要改完,下限是罚金的一半,累犯不给减免,罚单想谈下来,余地挤窄了一大截。



还有一条藏得比较深的条款。良好信誉看的不是进口商自己,连同关联方的合规记录一起看。货代兜底模式下,一个进口商身上往往挂着几十家卖家的柜子,其中一票被查出归类错了、低报了,挂在同一个 IOR 下的卖家一起被拽进风险分层。自己规规矩矩清关,也可能被同一屋檐下的陌生人拖下水。


接下来报关行突然掉头来盘你的股权结构和进口量,别意外。

这周能做的三件事

拿到书面答案。 第一节那个问题,还没问的现在就去问。问完让货代把 IOR 的主体名、EIN、现在的 bond 情况用书面确认一遍,留底。


归集材料。 三类,股权结构、历年进口量记录、美国资产证明。行政令最后要的就是这些东西。这些材料通常不是缺,是散,现在花点时间收拢一遍,比 Q4 旺季临时翻箱倒柜省力得多。顺手把合规历史也翻出来,处罚记录、查验记录,“良好信誉”往后要查这一项。


倒排出货。 按 11 月底的死线倒着排,Q4 每一批头程货由谁当进口商,这个主体经不经得起新规则一条条对。经不起的,趁现在还有三个月换方案。


需要说明,目前最终规则未发布,行政令不改变当下任何进口操作。本文是公开信息整理,不构成法律或合规建议,一切以 CBP 最终规则为准。

规则没定稿,先别急着翻

当然,也不用为这条通知把供应链掀一遍。亚马逊的通知自己把话摆明了,没有最终规则,没有面向卖家的死线,当前进口操作不受影响。美国行业声音也提醒,对一份指令阶段的行政令反应过度、重构供应链,为时过早。


现在要做的,是摸清状况,不是翻动状况。


从指令到最终规则还有三个多月,旺季出货的窗口正好嵌在其中。


你的美国报关单上,进口商写的是你自己、你的货代,还是你根本不知道?

END

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