据上海海关统计，今年前 7 个月，上海市出口船舶 400.9 亿元，同比增长 64.1%，其中液货船、大型集装箱船等高端船舶占比达 83.9%。上海是我国重要的船舶与海洋工程高端装备产业基地，拥有较为完整的研发设计、总装建造、核心配套和供应链服务体系。调研显示，目前上海主要船舶建造企业产能饱满、订单储备充足，部分企业生产排期已延伸至 2030 年。
近年来，上海海关聚焦船舶产业链供应链关键环节，顺应大型船舶数字化设计、智能化制造技术趋势，持续优化加工贸易监管模式，服务船舶制造产业转型升级，推动上海加快建设具有国际竞争力的高端船舶和海洋工程装备产业集群。
6 月 17 日，一批进口阀门遥控系统在上海海关所属上海浦东海关监管下，运抵 QC-Max 型超大型液化天然气（LNG）运输船建造船坞并投入生产。该船于 6 月 9 日在沪东中华造船（集团）有限公司开工建造，是目前全球已完成权威船级社认证、舱容规模最大的薄膜型 LNG 运输船。项目确立后，上海浦东海关第一时间对接企业需求，指导设立加工贸易手册，提高保税料件备案和流转效率，推动超大型船舶建造提质增效。截至 7 月底，已为企业备案保税料件 126 项。
沪东中华供应链管理部负责人表示，在海关“一企一册”服务支持下，企业通过数字化工艺革新，可以在项目开工前开展虚拟预建造和全要素仿真校核，提前排查结构干涉、工序冲突、装配误差等工艺隐患。与传统建造模式相比，现场施工返工率下降 40%，前期工艺风险排查覆盖率达到 98%。
大型集装箱船的生产交付也在加速。7 月 23 日，江南造船（集团）有限责任公司自主研发的“鲲”系列 14000 标准箱（TEU）大型集装箱船交付，以"1 个月空测、1.5 个月试航、2.5 个月交船”刷新单燃料大型集装箱船码头建造周期纪录。
这一速度背后，是海关将加工贸易监管嵌入船舶建造节拍的惠企举措。相关负责人介绍，通过将单耗申报从“边建边报”调整为“建完再核”，叠加手册“快审”模式，免除企业在建造期间反复测算、修改申报数据的负担，年均为企业减少手册变更四五十次。
从超大型 LNG 运输船开工建造，到“鲲”系列大型集装箱船刷新交付纪录，上海海关通过监管创新、数字赋能和精准服务，不断提升加工贸易监管与船舶建造流程的适配度。针对共性需求，释放“企业集团”保税政策红利，便利上下游企业料件互通，降低运营成本；针对个性化需求，推行“一关一企一策”，针对性开设加工贸易手（账）册，确保生产流程畅通无阻。
上海海关将继续聚焦船舶制造企业需求，综合运用加工贸易系列便利措施，为上海高端船舶和海洋工程装备产业提质升级、“大国重器”加速出海注入海关新动能。
供稿：稽查处、浦东海关、黄浦海关
编辑审校：辛闻
监制：办公室