8 月 17 日，区域集装箱航运公司（RCL）发布通知，正式公布 2026 年 9 月低硫绿色恢复附加费（LGGR）收费标准。
根据通知，RCL 将继续实施 LGGR 附加费，以覆盖因使用符合国际海事组织（IMO）要求的低硫燃油而产生的额外成本。此次调整涵盖干货、危险品、特殊货物及冷藏货物，适用于 RCL 旗下所有航线。
▍ IMO 低硫规则推动船公司调整附加费
为降低船舶硫氧化物（SOx）排放，国际海事组织（IMO）规定船用燃油硫含量上限从 3.5% 降至 0.5%。为满足环保要求，RCL 将全面使用硫含量 0.5% 的低硫燃油，并通过 LGGR 附加费回收由此产生的增量成本。
RCL 的 LGGR 费率将随低硫燃油（LSFO）市场价格波动进行动态调整。
▍ 多条亚洲航线 LGGR 收费公布
RCL 表示，2026 年 9 月 LGGR 收费标准基于此前三个月平均成本计算，实际执行金额对应低硫燃油价格 850.1-900 美元/吨区间。
从公布费率看，不同航线差异显著，远洋航线整体高于区域内及近洋航线。其中，亚洲至墨西哥、东非、红海等航线收费较高。
干货、危险品及特殊货物费率
亚洲区域内航线 LGGR 水平相对较低，而长途远洋航线费用明显攀升：
- 亚洲—墨西哥（东向）：643 美元/箱（最高）
- 亚洲—东非（西向）：538 美元/箱
- 亚洲—红海（西向）：485 美元/箱
- 亚洲—中东（西向）：425 美元/箱
- 亚洲—印度次大陆（西向）：400 美元/箱
- 亚洲区域内 Zone A：101 美元/箱
- 亚洲区域内 Zone B：185 美元/箱
数据显示，随着运输距离增加及燃油消耗上升，远洋航线的低硫附加费显著更高。
▍ 冷藏箱附加费进一步上升
受设备运行及燃油消耗等因素影响，冷藏货物（Reefer）的 LGGR 普遍高于普通干货。
主要航线冷藏货费率
- 亚洲—墨西哥（东向）：678 美元/箱（本次最高值）
- 亚洲—红海（西向）：585 美元/箱
- 亚洲—东非（西向）：583 美元/箱
- 亚洲—中东（西向）：450 美元/箱
- 亚洲—印度次大陆（西向）：434 美元/箱
对比可见，以亚洲至墨西哥东向航线为例，冷藏货 LGGR 为 678 美元/箱，较普通货物的 643 美元/箱高出 35 美元/箱。
▍ 船公司环保成本压力持续传导
近年来，全球航运业加速绿色转型，船公司需通过使用低硫燃油或替代燃料降低碳排放。然而，环保燃料成本通常高于传统燃油，促使多家船企通过低硫附加费、环保附加费等形式，将新增成本部分转嫁至市场。
RCL 此次调整 LGGR，直观反映了航运企业在满足日益严格的环保监管要求过程中所面临的成本压力。