刚刚！三大头部船司集体加码苏伊士，红海航线加速恢复，亚欧运价或迎来新变量

8 月 22 日，苏伊士运河管理局（SCA）披露，马士基两艘大型集装箱船 Mathilde Maersk 与 Bangkok Maersk 于当日北向通行。其中，甲醇双燃料船舶 Bangkok Maersk 完成了首次苏伊士运河过境航行。

SCA 指出，在亚欧航线回归趋势下，马士基船舶日均通行频次明显上涨。相较绕行非洲好望角，取道苏伊士运河最多可缩短航程 14 天，有效节约燃油成本并提升船舶周转效率。

马士基与赫伯罗特组成的 Gemini 联盟正采用分批次策略推进航线回归。双方于 7 月宣布 AE15 航线恢复苏伊士通行；8 月 10 日，AE19 服务正式改回苏伊士 - 红海通道，不再绕行好望角。

马士基首席执行官 Vincent Clerc 在 8 月 13 日的二季度业绩发布会上透露，原本绕行好望角的亚欧货量中，已有约三分之一转回苏伊士运河。公司表示将持续动态评估红海安全局势，并保留临时绕行预案。

继马士基之后，地中海航运（MSC）于 8 月 24 日正式官宣，有限恢复 5 个东西向试点航次通行苏伊士运河及红海航道，覆盖亚洲 - 地中海、亚洲 - 北欧、印度 - 地中海三大方向。5 艘执行船舶合计总运力超 90000 TEU。

• 亚洲—地中海 Jade 航线东行："MSC MICHEL CAPPELLINI"（运力约 2.4 万 TEU）
• 亚洲—北欧 Albatros 航线东行："MSC JOSEFINA"（运力约 1.6 万 TEU）
• 印度—地中海 Himalaya 航线西行："MSC BERYL"（运力约 1.2 万 TEU）
• 亚洲—地中海 Tiger 航线西行："MSC ANNA"（运力约 1.9 万 TEU）
• 亚洲—地中海 Tiger 航线东行："MSC TINA"（运力约 1.9 万 TEU）

其中 3 条航次在公告当日启航，剩余航次择期开航。MSC 明确表示将持续监控地区安全，一旦风险抬升，航次可再次切换绕行好望角。此前两周，已有 7 艘 MSC 集装箱船以关闭 AIS 信号“暗航”的方式穿越曼德海峡，以东向测试航次为主，显现出船公司谨慎试水的态度。

达飞轮船 (CMA‑CGM) 也在持续加大苏伊士运河使用频次。据 SCA 8 月 18 日公开数据显示，截至 8 月中旬，已有 199 艘达飞旗下船舶通行运河，累计净吨位 2520 万吨，已超越其 2025 年全年通航总量。企业表态计划后续进一步增加经苏伊士运行的航线数量。

通航数据侧面印证了航道回暖趋势。7 月 20 日至 8 月 16 日期间，苏伊士运河累计通航 1088 艘次，创下自 2024 年 1 月以来的阶段性新高。不过，当前整体通航流量对比红海危机爆发之前依旧低 41%，距离完全复苏尚有较大差距。8 月 22 日运河单日通行 57 艘船舶，合计净吨位约 280 万吨。

当前苏伊士 - 红海航线属于阶段性、有限度恢复，并非全面常态化通航。各大船司依旧执行“一航次一评估”策略，随时有可能重启好望角绕行方案。