受台风“白海豚”影响，上海港恢复作业已逾一周，但运力消化仍在持续。截至 8 月 16 日，上海港船舶 7 天平均等待时间达 4.42 天，运营仍处于“严重受阻”状态。马士基于 8 月 14 日发布第 6 份跳港公告，取消"SEASPAN GUAYAQUIL"及"AS CALIFORNIA"两个航次的上海港挂靠。
港口拥堵数据
据德迅旗下 seaexplorer 数据显示，截至 2026 年 8 月 16 日，上海港船舶 7 天平均等待时间约 4.42 天，处于严重运营受阻状态。Linerlytica 第 33 周市场周报确认，中国主要港口（上海、宁波、深圳）船舶等待时间最高可达 12 天。
Linerlytica 此前报告指出，受台风影响，北亚地区超 240 万 TEU 运力延误，积压清理需数周。台风期间，上海洋山港协助 42 艘国际航行船舶变更计划；8 月 7 日至 9 日，洋山口岸累计进出大型国际航行船舶 72 艘，较日常同期增长近三成。
马士基再发跳港通知
马士基于 8 月 14 日发布最新通知，受恶劣天气影响，决定取消 SEASPAN GUAYAQUIL 627N/632S 和 AS CALIFORNIA 628N/633S 两个航次的上海港挂靠，以减轻后续航程延误。原计划货物已安排替代航线或其他航次承运。
此次跳港影响不仅限于马士基客户。鉴于多数航线采用联盟或共舱模式，同一航次涉及多家船公司，所有共舱协议客户均面临货物延误风险。在港口严重拥堵背景下，跳港叠加甩柜可能导致部分货物延误一至多个航次。这是马士基自 7 月底以来发布的第 6 份涉及上海港的跳港公告。
海事部门启动分级疏港
为应对台风后船舶集中进出港压力，上海浦东海事局于 8 月 13 日解除 80 米以下船舶通航管控，并制定“三梯队”分级分类疏港方案，遵循“民生优先、大型先行、小型跟进”原则。
同日，载运 7.5 万立方米 LNG 的“传奇忠诚”轮在海事部门全程护航下安全靠泊，保障城市燃气供应。
行业观察
综合分析，上海港拥堵由台风积压、旺季货量集中及船舶集中返港三重因素叠加所致，短期内难以迅速缓解。