南非德班港拥堵持续冲击全球航线。截至 8 月下旬，德班 Gateway Terminal（DGT）部分航次延误约 10 天，船公司预警最长可达 20 天。为保船期，马士基与达飞已取消后续路易港挂靠。虽最新数据显示堆场压力有所缓解，但船舶排队与冷藏箱积压问题依然严峻，货物周转尚未完全恢复正常。
船期严重滞后，卸船后提箱仍受阻
据 The Loadstar 报道，DGT 作业能力受限导致部分航次延误约 10 天，个别服务延误更久，船公司已提示客户做好延误 20 天的准备。当地货代反馈，部分 8 月 11 日已卸船的集装箱直至 8 月 25 日仍未运出，表明堵点不仅在于泊位，堆存、提箱预约及陆侧疏运环节均受波及。
需注意统计口径差异：Portcast 数据显示 8 月 16 日至 22 日船舶靠泊前等待时间中位数为 3.29 天，该指标未包含在泊作业及卸船后提箱时间，不可直接等同于行业反馈的 10 至 20 天总延误。
调整航线策略，取消后续路易港挂靠
德班港延误效应已向其他港口传导。为保障后续抵达马来西亚丹戎帕拉帕斯港的船期，马士基宣布"Maersk Stockholm"轮（632N 航次）和"CMA CGM Missouri"轮（633N 航次）取消东向路易港挂靠。此前，"CMA CGM Volga"轮（631N 航次）也因设备故障及作业延误取消了该挂靠。
原计划经德班运往路易港及相关岛屿的货物，将改经丹戎帕拉帕斯中转。此举旨在压缩后续挂靠以减少全线影响，相关货主需重新确认交付时间。
系统恢复稳定，积压清理进行中
DGT 此前因切换 Navis N4 码头操作系统暂停部分陆侧作业，恢复后面临巨大积压。数据显示，8 月 10 日至 16 日该码头处理量约为 2.58 万 TEU，环比下降 26%。设备可用性不足、堆场拥挤及船岸衔接不畅限制了恢复速度。
8 月 26 日，DGT 首席运营官 Grant Bahlmann 致信客户确认，Navis 系统已实施完毕并保持稳定，但历史积压尚未清除。码头正优先加快进口货物疏运以释放空间。同时，码头宣布对当时在场集装箱实施临时堆存费豁免，直至运营恢复至稳定水平，但这不涉及船公司滞箱费等其他费用。
堆场状况改善，整体恢复尚不均衡
8 月 27 日，南非货运代理协会（SAAFF）报告显示，DGT 整体堆场占用率已从 8 月 25 日的 89.2% 降至 73.8%，待疏运进口箱数量减少。然而，冷藏箱堆场占用率仍高达 110%，船舶等待压力未明显消除。
建议近期经德班进出口或中转的货物，将关注点从“到港时间”延伸至“靠泊、卸船及提箱”全链路。货主与货代需核实最新船期、提箱预约及免费期，对时效敏感货物提前评估改港或中转方案。目前德班港虽现恢复迹象，但拥堵尚未完全解除，后续需重点关注积压清理进度及船舶周转效率。