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马士基多条航线加收附加费
中东、欧美出口注意
外贸及出货企业请注意：马士基近日发布公告，针对 8 月出货旺季，将对远东出发多条航线加收旺季附加费（PSS）。其中沙特方向涨幅显著，40 尺柜上调 2000 美元。
核心规则：费用按PCD 价格计算日生效，而非开船时间。合约货正常执行；现货 Spot 价格以签订条款为准。
一、8 月 3 日起：欧线、地中海、叙利亚率先开涨
从远东（不含韩国）出发的货物：
北欧及地中海：小柜加收250 美元，大柜加收500 美元
叙利亚：小柜加收220 欧元，大柜加收440 欧元
二、同期生效：拉美航线涨幅更猛
同样是 8 月 3 日，远东至：
墨西哥、南美西岸、中美洲及加勒比（波多黎各除外）
收费标准：
小柜加收750 美元
大柜加收1500 美元
注意：冷藏柜执行同样价格，不额外加价。
韩国起运货物：以上所有附加费延迟至8 月 14 日执行。
三、8 月 10 日：沙特线成“重头戏”
马士基单独对沙特阿拉伯航线加征高额附加费：
小柜加收1000 美元
大柜加收2000 美元
为什么马士基敢连涨三轮？
今年情况特殊，尽管部分货主因关税不确定性提前出货透支了旺季货量，但以下因素支撑了马士基的涨价底气：
红海危机持续：船舶绕行好望角导致航程拉长，燃油和租箱成本持续上升
欧线供给端推价意愿强烈：成本刚性上升，船公司无降价空间
拉美进入传统出货高峰：8 月舱位供不应求，货主优先保障出货，价格敏感度降低
沙特线地缘风险溢价：中东局势不稳，该航线被划入高风险区，附加费定价最高
建议
在舱位紧张的大环境下，这三次 PSS 加征大概率会顺利落地。货主为保出货，需接受“提前锁舱”的逻辑。
两个关键时间点请务必记住：
8 月 3 日：欧线、拉美线开始执行
8 月 10 日：沙特线开始执行
建议将这两笔附加费提前算进报价，同时重新梳理订舱节奏，为供应链留出足够缓冲时间，避免临近生效日被动调整。
免责声明：
本文内容基于马士基官方发布的公开通知整理，仅供参考，不构成任何订舱或报价建议。若认为本文内容存在版权问题或侵权风险，请通过后台与我们联系，我们将第一时间处理。
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