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商业洞察|奢侈品牌在中国“收网”:哪些城市商圈被抛弃?

商业洞察|奢侈品牌在中国“收网”:哪些城市商圈被抛弃? WWD国际时尚特讯
2026-08-27
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退与进之间,标志着中国奢侈品零售一个周期的终结与新周期的开启。

奢侈品行业素来不乏周期论。从家族经营到集团化资本运作,每一轮模式切换曾被视为“新常态”,最终又被下一轮周期修正。当前,这一逻辑正在零售网络层面得到验证:头部集团同步收缩非核心城市门店、撤出低效物业,将资源向核心商圈旗舰店集中。这并非单一企业的战术调整,而是整个行业对过去五至八年扩张逻辑的集体修正。

本轮修正呈现出三条清晰主线:

其一,城市层面。消费密度不足的非核心二线城市正被系统性“修剪”,品牌不再盲目为“省会标配”逻辑买单;

其二,物业层面。传统百货、老牌购物中心及机场店等上一周期的黄金点位吸引力下降,品牌向能承载沉浸式体验的核心商圈旗舰集中;

其三,战略层面。集团高管表态从“下沉扩张”转向“巩固提质”,门店数量不再是衡量市场版图的标准,门店质量才是核心。

西南与东北:消费力撑不起的“省会标配”

过去,“每个省会必设旗舰店、高端商场必占核心铺位”被视为奢侈品牌增长的答案,如今这一逻辑正在松动。

贵阳是西南“弱二线”城市消费外流的典型样本。今年 8 月下旬,路易威登确认贵阳荔星中心店将于 8 月 31 日停止运营;此前宝格丽宣布撤出,Cartier 于 2025 年 4 月关闭贵州唯一门店,Gucci 亦于同年 8 月离开。回想 2022 年荔星中心开业时,LV、Gucci、Cartier 等一线品牌集中入驻,LV 首日销售额曾破千万,被视为贵州商业升级标志。然而仅四年后,这套豪华阵容快速瓦解。

对于成熟奢侈品牌,一家全品类门店需要的不仅是客流,更是高密度、稳定且可持续的高净值客群。开业首日的爆发式销售证明市场有兴趣,却无法佐证高端需求的持续性。

随着高铁和航空网络完善,跨城、跨境购买门槛降低,高端消费正向具备商业集群与区域虹吸能力的成都重庆及免税枢纽中国香港集中,品牌在本地维持大型实体店的必要性随之下降。昆明亦出现类似变化,LV 关闭运营超 15 年的金格百货时光店,Tiffany、Loewe 等品牌相继撤离。

东北地区则更多体现为城市商业基本盘的重构。Gucci 近两年关闭了大连时代广场、沈阳卓展等多家门店。Chanel 于 2024 年 11 月关闭沈阳市府恒隆店,这是其入华以来首次关店,但品牌并未离开沈阳,而是次日于沈阳万象城开出新店,完成了典型的“旧址退出、新址升级”。

可见,品牌重新评估的不仅是某座城市,而是“省会=必须有一家奢侈品店”的公式正在失效。当高净值消费者习惯跨城、出境及线上购买,一座城市即便拥有消费能力,也未必需要一套完整的奢侈品门店体系。

传统商业体与机场店被集体抛弃

城市之外,奢侈品牌的零售落子正在进行第二轮筛选。受空间老旧、动线受限及客流质量下降影响,老牌商业体已难以承载品牌强调的沉浸式体验。

北京金融街购物中心在 2025 年下半年迎来 Dior 与 Gucci 撤出,西单老佛爷百货多家奢侈品品牌离场;Prada 近两年相继关闭上海尚嘉中心店、海口日月广场免税店及济南银座商城店,并拆除上海前滩太古里围挡。

撤店并不意味着物业失去价值,北京国贸、王府中环更多呈现的是品牌轮换。北京国贸在积家和朗格撤场后,迎来江诗丹顿升级及布契拉提入驻;王府中环在 Fendi、Loewe 退出后,由 Ralph Lauren 接手双层紫标店。

位置未变,品牌更迭。物业能否承载品牌下一阶段的体验与定位,才是去留关键。

与之形成对照的是核心城市不断升级的“新高地”。北京三里屯太古里北区汇聚 LV、Dior、Hermès、Tiffany 独栋旗舰店。其中 Dior 之家不仅是中国规模最大旗舰店,更内设中国首家迪奥先生餐厅,整合零售、餐饮与文化体验;圣罗兰亚洲首家右岸精品店、劳力士双层店铺也在此亮相。

海南京西路核心旗舰店持续扩容,LV 巨型概念空间“路易号”于 2025 年落成;Prada 预计将在平安大楼开设全球旗舰店;兴业太古汇全新劳力士旗舰店已于今年 6 月揭幕。

放眼全球,第一太平戴维斯数据显示,2025 年超过一半的奢侈品新店集中在全球约 30 个一线城市,集中度创 2019 年以来新高。

关店潮真正淘汰的不是品牌,而是无法放大品牌价值的空间。品牌正撤出老物业,将资源押向能承载旗舰体验的新高地。

高租金换不来高坪效,旅游零售逻辑生变,机场店面临巨大压力。今年 6 月,LV 关闭成都天府国际机场店,内地机场渠道仅保留北京大兴、上海虹桥等 4 家核心店。Bottega Veneta、Prada 也相继撤出成都、北京及上海机场店。

过去,机场凭借高净值客流与免税优势被视为黄金点位;如今,高租金、有限面积和匆忙客流难以同时满足坪效与体验要求。出境游恢复和海南免税市场发展进一步削弱了机场渠道的价格优势。当奢侈品牌更需要完整品牌体验而非快速交易时,机场这类交易型渠道的价值自然下降。

高管表态:从跑马圈地到精准深耕

随着消费者日益成熟,品牌无法再靠“多开店”证明增长。门店数量不再是版图,质量才是核心。

历峰集团 CEO Nicolas Bos 多次强调“巩固”,坦言过去对中国市场过于乐观导致过度扩张。随着消费进入调整周期,集团正主动收缩部分网络,重新审视布局。

开云集团 CEO Luca De Meo 表示,截至 2025 年底门店总数减少 75 家,2026 年将至少再关 100 家。“每一次关店都伴随业务向更优质门店集中的计划,我们同时投资翻新最多三分之二的精品店。”

Prada 集团 CEO Andrea Guerra 在 2026 年上半年财报会上表态:“未来两至三年,每年在中国关停 2 至 3 家 Prada 主线直营门店。”管理层认为,过去为抢占份额设立的同城分店,如今面临客流重叠、产出分散及成本高企问题,已无持续投入价值。

这一优化趋势是中长期策略,而非短期突击。未来中国奢侈品零售分化将愈发明显:一类城市获更多旗舰店与丰富体验;一类城市保留有限核心店;另一类则通过线上、快闪及跨城消费触达。这不是简单的渠道收缩,而是市场颗粒度的重新划分。

过去,品牌试图用一套模型覆盖中国;现在,它们接受中国是一组消费密度、城市能级和场景完全不同的市场集合。

从跑马圈地到精准深耕,奢侈品在中国正经历一场迟到的“去大众化”。当消费路径改变、门店转变为体验空间,下一个周期真正稀缺的不再是铺位,而是能共同放大品牌价值的城市空间与商业项目。

WWD

内容策划 华意明天时尚内容中心

撰文 Joyce Hu

责编 Yalta Du

图片来源 网络及品牌官方

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