2025 年，中国与中亚五国贸易额达1,063 亿美元，中国对哈萨克斯坦累计直接投资约114 亿美元，居中亚首位。数据背后，是中亚市场权重的显著提升。
中亚的战略价值远不止于此。过去，中国企业出海多采取“单点突破”模式，选定目标市场进行产品销售或产能转移。然而当前，受政策调整、国际制裁与地缘政治三重变量影响，中亚的角色正在重塑：它已不再仅仅是“五国市场”，而是连接俄罗斯与欧洲的关键战略节点。
对俄贸易：三重系统性挑战
俄乌冲突爆发后，中企对俄贸易环境日趋复杂。西方企业撤出虽留下市场空白，但中国企业正面临从商业竞争向金融、政治与物流多重挑战的转变。
跨境资金结算：通道受阻与效率崩塌
SWIFT 作为全球银行间金融信息传递网络，自 2022 年起将多家俄罗斯主要银行剔除，加之 Visa 和万事达卡退出，中俄传统结算通道被切断。
据俄媒报道，平安银行、宁波银行、广发银行等多家金融机构已停止或限制涉俄结算。黑河、绥芬河等地农商行因被列入欧盟制裁清单，直接停止接收俄方付款。工行、中行虽仍处理涉俄支付，但周期已延长至数周甚至数月。
次级制裁风险：合规成本与“双向围堵”
2026 年 4 月及 7 月，欧盟第 20 轮、21 轮对俄制裁陆续将多家中国内地及香港企业列入清单。一旦中招，企业将面临美元结算受限、海外资产冻结等严重后果。
企业陷入“双向合规”困境：遵守西方制裁可能违反俄罗斯法律，而配合俄方要求又可能触发西方次级制裁。
物流通道：北线失稳与绕行刚需
传统中欧班列北线经俄罗斯进入欧洲，曾是中国对欧陆路贸易主力。2026 年，该通道战略稳定性基本丧失。
俄方海关大幅加强开箱查验和单证审核，敏感品类清关延期 3-7 天，部分集装箱被退回并处以高额罚金。波兰与白俄罗斯边境局势紧张，导致大量货物滞留。
北线准点率从 95% 降至约 70%。中哈边境通关时间延长近三倍，运输周期从 12-18 天变为不可预测。众多中企货代及外贸商被迫寻求替代路线。
波兰宣布中断波白边境导致中欧班列实质中断
中亚正在成为“合规跳板”
直接路径受阻后，中亚的战略价值凸显。以哈萨克斯坦为代表的中亚国家，未受西方制裁，既与俄罗斯保持紧密经济联系，又同欧盟、中国、土耳其等多方维持正常贸易。
这种“中立连接者”角色赋予其天然“跳板”功能。对中国企业而言，中亚是合规进入俄罗斯市场的可行路径，能在支付、合规、物流三个层面破解对俄贸易困境。
EAEU 关税红利与合规支付通道
哈萨克斯坦是欧亚经济联盟（EAEU）核心成员，联盟涵盖俄、白、亚、吉四国。在哈生产或组装的产品可免税进入联盟市场，辐射超 1.8 亿人口。2025 年，哈俄双边贸易额达274 亿美元，俄占哈与联盟成员国贸易的87.2%。
2026 年 5 月，哈俄央行签署本币互换协议，建立坚戈 - 卢布直接互换机制，减少第三方货币依赖。中企在哈设立生产基地，可通过哈国银行体系完成对俄结算，有效规避次级制裁风险。
非制裁国的合规框架
中亚国家未加入西方对俄制裁。哈萨克斯坦政府 2026 年 4 月明确表示不计划加入制裁。这意味着在哈注册的中资企业不受西方对俄制裁清单直接约束。通过中亚进行的涉俄贸易属于哈国合规框架内的合法商业行为，而非“绕过制裁”的灰色操作。
中间走廊的地缘安全替代方案
在北线失稳背景下，跨里海国际运输走廊（中间走廊）价值飙升。该路线起自中国，经哈萨克斯坦、里海至阿塞拜疆、格鲁吉亚，延伸至土耳其和欧洲，全程绕开俄罗斯，不受西方制裁影响。
2026 年 7 月 14 日，阿克套港集装箱枢纽一期投运，成为跨里海走廊核心节点。首批班列搭载 55 个标准箱，货物涵盖工业原材料及家电、服饰、电动滑板车等中国轻工机电产品，经阿克套中转发往阿塞拜疆。
中哈共建阿克套港集装箱枢纽正式投运
阿克套港作为年设计吞吐量24 万标准箱的公共基础设施，任何企业均可使用。自 2022 年以来，中间走廊货运量增长约 10 倍。对中企而言，选择中间走廊不仅是物流调整，更是规避地缘政治与制裁合规风险的主动决策。
欧洲也在“向东看”
中亚不仅是进入俄罗斯的跳板，更是连接欧洲的战略节点。各国政策正在重塑中欧连接方式。
欧盟—中亚制度框架加速成型
2026 年 6 月，欧盟与哈萨克斯坦签署总额超120 亿美元的商业协议和谅解备忘录。欧盟已成为哈最大贸易和投资伙伴，在哈吸引的外国直接投资中占比近半。
哈萨克斯坦与欧盟签超 120 亿美元商业协议
欧洲投资银行（EIB）2026 年 6 月在塔什干开设区域办事处，系其在欧亚大陆首个常设机构。欧洲复兴开发银行（EBRD）行长表示，计划 2026 年向哈萨克斯坦投资超 13 亿欧元，创历史新高。截至 7 月，EBRD 已为哈项目提供超 8 亿欧元融资。
欧盟与乌兹别克斯坦签署的《扩大伙伴关系与合作协定》全面生效，为欧企在乌投资运营提供稳定框架，间接利好中亚与欧洲经贸往来。
欧洲投资银行（EIB）在塔什干开设区域办事处
欧洲企业借助中亚连接中国
在中亚，中欧企业正形成“第三方市场合作”新模式。2026 年 2 月，意大利能源巨头埃尼与中国三一集团签署扎瑙岑混合能源项目风电设备供应合同，选定由中国三一与哈主权基金合资运营的风机厂作为供应商。
随着欧洲与中亚政策连接从“愿景”走向“协议”，当中亚成为中欧共同投入的区域，双方合作空间进一步打开——中亚正成为中欧企业在第三方市场合作的交汇点。
混合能源项目风电设备制造基地
目标市场决定节点选择
针对不同目标市场，中亚节点的选择策略如下：
1. 以俄罗斯为目标：首选哈萨克斯坦
哈萨克斯坦正成为中俄贸易关键中转节点，中国货物经哈过境至俄的需求显著上升，阿拉木图、阿斯塔纳等地已涌现一批专业化中俄商品集散中心。
对于无力海外设厂的中小企业，利用哈萨克斯坦的保税仓或第三方物流服务商完成货物集散与中转，即可合规进入俄罗斯市场。
中哈双方在阿拉木图共同启用热特肯物流枢纽
2. 以欧洲为目标：乌兹别克斯坦更具潜力
中吉乌铁路通车后，乌兹别克斯坦将成为中国货物西运欧洲的陆路出口。其拥有超3,700 万人口的中亚最大消费市场，年均 GDP 增速超 6%。虽非 EAEU 成员，但其向西连接欧洲的区位优势，使其适合作为面向欧洲的出口基地。
3. 两者兼顾：哈萨克斯坦是更全面的选择
哈国既可通过EAEU 关税红利覆盖俄罗斯市场，又能通过欧盟—中亚合作框架对接欧洲。2026 年 6 月签署的超 120 亿美元商业协议，使哈国具备同时连接俄欧的独特条件。
对俄贸易路径收窄，对欧出口门槛抬高，但中亚正成为同时通往两端的节点，也是规避两端风险的战略枢纽。它北接俄罗斯 1.8 亿人市场，西通欧洲全球最大消费市场，东连中国 14 亿人生产腹地。
中亚不是终点，而是通往更大市场的起点。中亚正成为欧亚大陆最重要的节点，其价值不仅在于五国边界之内，更延伸至边界之外。
