欧洲干旱致内河航运瘫痪，莱茵河水位创历史新低
受持续高温与干旱影响，欧洲多地河流水量显著低于平均水平，塞纳河、莱茵河及多瑙河受灾尤为严重。欧盟气候监测机构指出，此次极端天气已对内河航运及内陆物流网络造成重创。
莱茵河水位跌破历史极值
据外媒报道，莱茵河德国 Kaub 水位点已跌至自 1880 年有记录以来的最低水平。Kaub 是连接鹿特丹与德国南部、瑞士内陆的关键枢纽，目前其通航参考水位仅为 14 厘米，德国联邦水道与航运管理局预测该数值可能进一步降至 9 厘米。极低的水位导致航道近乎断航，严重阻碍了货物通行。
运力骤减引发连锁反应
低水位导致莱茵河上下游物流中断，驳船通行受阻。目前部分驳船载货量被迫降至正常水平的 20%-25%，原本单船可完成的运输任务现需 4 至 5 艘船分担。德国工业企业表示，船运受限后虽尝试转向铁路和公路，但替代方案面临巨大瓶颈：一艘 1500 吨级驳船的运力需约 60 辆卡车才能替代。
屋漏偏逢连夜雨，德国重要的特罗斯多夫—威斯巴登铁路走廊（莱茵河右岸关键路段）已于 7 月 10 日起关闭维修，预计持续至 12 月 11 日。为缓解物流压力，德国部分地区已临时放宽周日及节假日的卡车限行令。
物流成本攀升与港口延误
航运巨头 MSC 指出，低水位导致欧洲内陆运输能力大幅下滑，进而挤压了铁路和公路的替代空间，相关附加费随之上涨。此外，荷兰特温特运河因水位过低，已于 7 月关闭 Eefde 船闸。荷兰物流协会 TLN 估算，仅此一处关闭便每日额外增加约 1500 辆卡车的运输需求。
业内分析认为，内河运输断点迫使大量货物转移至陆路，迅速耗尽了既有运力储备。这一连锁反应将导致欧洲多个港口腹地出现更严重的提箱困难、转运阻滞及货物延误问题。