标普全球汽车（S&P Global Mobility）现已正式更名为 Mobility Global。
全新名称，一如既往的全球汽车行业决策信息标准
三大车企联手，丰田入股 Cellcentric
沃尔沃集团、戴姆勒卡车与丰田正式签署合作协议，丰田将入股燃料电池系统合资企业 Cellcentric。根据协议，三家卡车制造商将各自持有 Cellcentric 三分之一的股权。该交易尚需通过常规监管审批，预计于 2026 年底至 2027 年初完成，具体财务细节未对外披露。
三方表示，将秉持平等协作原则，旨在巩固 Cellcentric 在重型燃料电池领域的技术领先优势，扩大产业规模并提升市场竞争力。合作还将协同氢能产业链相关方，推动氢能供应与加氢基础设施建设，构建完整的氢能生态系统。
Cellcentric 将作为独立公司运营，业务涵盖道路及非道路重型运输领域，并布局重型客车、固定式发电、船舶、铁路以及重型非公路设备等多元化场景。
Source: Getty Images
深度解析：商业化挑战与市场前景
此次三大卡车巨头的强强联合，旨在加速推动燃料电池技术方案的商业化落地。尽管三家企业在布局中重型商用车（MHCV）燃料电池技术领域均已超过十年，但受限于高昂的配套基础设施建设成本，目前该技术的商业化应用规模仍然有限。
政策层面，欧洲通过《欧洲绿色协议》、日本通过“氢能社会”倡议积极推动产业发展。日本政府 2023 年公布规划，计划在未来 15 年内动员政府和民间合计投资 15 万亿日元，用于构建氢能供应链及推广应用场景，以加速脱碳进程。
然而，当前中重型燃料电池商用车的量产进程依旧缓慢。根据 Mobility Global 预测数据，到 2032 年，全球中重型燃料电池商用车产量预计为 2.9 万辆，占全球中重型商用车总产量比重不足 0.01%。从区域分布来看，中国产量约占 75%，欧洲约占 12.0%，日韩地区约占 7.8%。
作者：Stephanie Brinley, Associate Director
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