经过五天的抗议封锁，奥克兰港于本周一恢复全面运营。然而，港口发言人表示，积压的货物“可能需要数周才能清理完毕”。这场始于7月13日的抗议活动，由加州AB5法案引发的卡车司机大规模示威导致港口最大码头SSA Marine关闭至少三天，约450名码头工人无法上岗。港口关闭不仅影响了医疗物资、农产品和工业零件的运输，更在传统旺季来临之际，给本已紧绷的美西供应链敲响了警钟。
运价市场：SCFI连两周回落，美西涨幅全数回吐
本周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）延续了上周的回调走势。7月17日最新报价显示，SCFI续跌104.52点至3080.31点，跌幅3.28%，连续两周回落逾百点。
各主要航线表现分化：
美西航线（40尺柜）：报5721美元/FEU，周跌8.01%。自7月1日喊涨至约7500美元高点后持续回落，累计跌幅约1500美元，意味此轮涨幅已全数回吐
美东航线（40尺柜）：报8172美元/FEU，逆势周涨0.47%，表现相对坚挺
欧洲航线（40尺柜）：报5422美元/FEU，周跌3.45%
地中海航线（40尺柜）：报6358美元/FEU，周跌4.46%
美东线逆势坚挺的原因：巴拿马运河管理局计划7月24日将最大允许吃水深度由49.5英尺下调至49英尺，8月15日进一步降至48.5英尺，意味着船舶需降低装载率，有效运力下降；此外，7月21-22日加通船闸维修期间，通航名额将减少，或导致船期延误、运力收紧，有助支撑运价。
市场降温的核心逻辑：随着新船持续交付、撤出波斯湾的运力回归市场，正在缓解舱位紧张情绪，美西线受加班船影响明显，订舱不饱和。
关税变局：10%临时关税到期，301关税“接棒”生效
本周最重大的政策事件来自美国关税领域。特朗普政府依据《1974年贸易法》第122条实施的10%临时普遍关税于7月24日正式到期。
作为替代方案，美国贸易代表办公室（USTR）于当地时间7月23日发布公告，宣布依据《1974年贸易法》第301条，以所谓“强迫劳动”为名对60个国家和地区加征10%至12.5%的关税。新关税于7月24日正式生效。
新关税要点：
已承诺执行强迫劳动进口禁令的贸易伙伴适用10%税率（如加拿大、墨西哥、英国、印度）
尚未采纳此类禁令的国家适用12.5%税率（如中国、日本、韩国）
石油、天然气、食品以及钢铝、汽车等232条款关税覆盖商品获得豁免
美国贸易代表办公室称，相关关税将覆盖99.4%的美国贸易
对中国企业的影响：新的301关税预计仍将保留较大范围的商品豁免。分析人士认为，第301条具有较强的法律稳定性，未来很可能成为特朗普政府重构关税体系的核心工具。
此前美国海关数据显示，截至7月10日，针对最高法院裁定无效的IEEPA关税提出的退税申请已超过1217亿美元，被判定无效的关税总规模达1660亿美元。随着新关税落地，企业抢进口现象预计将在下半年逐步减弱。
奥克兰港危机：五天封锁重创供应链，部分船舶跳港
事件回顾：7月13日起，加州卡车司机因抗议AB5法案——该法案对独立承包商的认定设置了更严格标准——在奥克兰港设置封锁线，阻止其他卡车进出港口。
影响规模：
抗议者最多时约1000人，设置了帐篷和食物分发点
最大码头SSA Containers（处理奥克兰港约70%货物）关闭至少三天
TraPac码头运营减少95%，仅允许长途卡车以每半小时3辆的速度进入
国际码头与仓库工会（ILWU）派遣的450名工人连续多日无法上岗作业
连锁反应持续：
进口集装箱在奥克兰港的停留时间已超过两周，而AB5抗议前已超过10天
锚地等待的集装箱量增加了两倍
已有船舶取消挂靠奥克兰港——以Maersk Altair为例，在近海等待约三天后跳过奥克兰，改航洛杉矶
至8月底的预计到港船舶数量已较一周前下降16%
港口恢复后的积压：港口于本周一（7月18日）恢复运营，但发言人表示积压“可能需要数周才能清理完毕”。
对美线物流的启示：奥克兰港是美国第二大出口门户和第三大进口门户，也是大量跨境电商和农产品出口的关键通道。此次危机与本已紧绷的美西拖车运力（全美司机缺口超8万）形成叠加效应，进一步凸显了末端运力的脆弱性。
海外仓动态：中资物流加速美国布局，海外仓从“可选项”变“必选项”
本周，中资背景物流企业在美扩张的动态引发行业关注。
据《日经亚洲》报道，中国物流企业正在美国扩张，开发庞大的门到门配送网络，帮助中国商家降低成本、最大限度地降低关税风险。Temu等平台正推动卖家自行对接清关服务，并加大畅销商品批量发往美国仓库的力度。
UniUni、GOFO、SwiftX等有中资背景的“最后一英里”快递公司正在抢占美国市场份额，得益于其低廉成本和与中国电商平台的密切联系。一份3月份的价目表显示，一家中国仓库提供的电商包裹配送费最高仅为每件60美分，而美国同行通常在2美元左右。
乐歌股份（300729）7月17日宣布，已在休斯顿建成双仓联动仓储集群，总仓储面积70万平方英尺，配套139个装卸月台，全年不间断运营。该集群可匹配亚马逊SFP履约模式，完成与亚马逊、eBay、Walmart等主流平台及多款跨境ERP系统对接。
行业观点：运价回调≠危机解除，海外仓“缓冲”价值全面凸显
本周的市场动态清晰地表明，美线物流正面临“运价高位博弈+关税变局+末端运力危机”三重叠加的复杂局面。
第一，运价回调是供需再平衡，而非趋势反转。 美西线运价从7500美元高点回落至约5700美元，主要反映了加班船投放、运力回归市场的阶段性影响。但美东线因巴拿马运河限流逆势坚挺，全球航运市场尚未进入下行通道。
第二，301关税接棒122条款，关税成本将长期化。 新关税以“强迫劳动”为名覆盖60个国家和地区，法律基础更稳固，短期内取消可能性较低。建议相关企业将关税成本纳入长期预算。
第三，奥克兰港危机暴露末端运力结构性脆弱，海外仓的战略价值被重新定价。 在港口封锁期间，依赖直发模式的货物全面停滞，而提前备货至海外仓的卖家则未受影响。随着美西运力危机常态化，海外仓已从“成本项”升级为“保险项”。
温馨提示
美线订舱方面：SCFI连两周回落，美西运价回吐本轮涨幅。建议密切关注市场变化，灵活调整订舱策略，同时关注巴拿马运河限流对美东线运价的支撑效应。
关税政策方面：301新关税已于7月24日生效，建议提醒客户关注自身产品是否在豁免清单之列，提前评估关税成本变化。
末端拖车方面：奥克兰港积压需数周清理，建议发运即启动拖车预约，为客户储备2-3家备选拖车供应商，预留充足的缓冲时间。
旺季备货方面：美西港口运力危机持续，海外仓“提前备货、分批派送”模式可有效对冲不确定性。建议与客户沟通Q3备货计划，将不可控的物流延误转化为可控的库存流转。
海外仓布局方面：中资物流企业正在加速美国本土化布局，建议关注休斯顿等美南节点的仓储资源，评估其对现有美西仓群的补充价值。
我司将持续跟踪美西运力动态与关税政策变化，为您提供专业的物流解决方案。
顺祝商祺！
智美通国际物流有限公司
2026年7月24日
数据来源说明：本期周报中，SCFI运价指数引自上海航运交易所/工商时报；关税政策信息引自金融界、《财经》杂志；奥克兰港动态引自World Ports/CNBC报道；海外仓动态引自东方财富、搜狐/日经亚洲报道。部分市场动态信息综合自公开报道，仅供参考。
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