笔尖记录担当 镜头见证实干｜走进新安江营业部，解码铁路物流一线实干密码

8月21日，浙西新安江畔，青山叠翠，云舒天阔。开阔的货场内车流穿梭，巨型龙门吊钢臂舒展，标准化集装箱整齐排布；仓储库房内，农夫山泉饮品堆垛林立，电动叉车往复转运。一箱箱地方特色饮品、一批批砂石熟料在此集结，依托金千铁路源源不断发往全国各地。

　　入夏以来，浙西山区晴热高温、台风暴雨交替来袭，防汛保通与货运上量面临双重压力。面对今年上半年货运进度滞后、经营指标承压的严峻形势，杭州铁路物流中心新安江营业部主任、周俊琳劳模工作室领衔人周俊琳，带领劳模党员服务团队向难攻坚、主动作为，全力投身暑运攻坚主战场。

　　两轮台风接踵而至，风雨交织，险情迭出，他连续三周驻岗坚守，24小时研判雨情水情，带队开展拉网式隐患排查，及时清障排涝，牢牢守住安全底线。“关键时刻，党员必须冲在最前面，绝不让运输安全出半点差错。”周俊琳朴实的话语映照出共产党员的使命担当，鲜红党旗始终飘扬在防汛保运第一线。台风造成山区道路中断时，他积极统筹调配物资，保障偏远站点生活补给。

　　7月4日，建德片区遭遇短时强暴雨，朱家埠、千岛湖南作业点突发汛情。党员装卸值班员何国华第一时间处置险情，通知行车部门暂停作业，带领人员徒步巡检线路，冒雨清除漂浮杂物，一小时内消除线路侵限隐患，雨势减弱后快速恢复现场作业秩序。

　　“汛期里，一线党员职工坚守岗位履职尽责。”新安江营业部综合党支部书记邱新华说，“新安江南货装班组长李先荣对每一辆重车逐项联检联控，日均徒步巡查超2万步。”

　　千岛湖南班组成员年龄偏大，班组长陈云汉带领班组扛起运输重任，“按照排班他本该17时下班，但每次都坚持待到装车联检联控全部完成后才离岗，常常晚上八九点才能回家，最晚要坚守至24点。次日清晨7点半，他又早早到岗，盯控货装全流程作业。”新安江营业部工程师陈润潇介绍。

　　走进周俊琳火车头劳模和工匠人才创新工作室，奖牌典籍、机车模型陈列有序，党总支建设展板、党员星榜清晰醒目。工作室常态化组织业务授课、难题研讨、QC攻关、复盘提升，依托“周俊琳劳模党员服务团队党建品牌”，多支党员先锋队分片作战，成为营业部拓源上量、破局突围的红色中坚力量。

　　今年上半年，受市场波动、极端天气、货运结构调整多重因素影响，营业部经营压力陡增。面对发展困局，周俊琳精准研判市场形势，带领党员骨干走出货场、深入市场，全面打响暑运增运补欠攻坚战。

　　党总支书记陈烈伟牵头组建“红色搬运工”党员突击队，不畏酷暑，跋山涉水，深入工厂企业开展走访营销，提供定制化运输解决方案。“越是经营困难时期，越要主动靠前服务。我们把服务做到位，客户自然把信任交给铁路。”陈烈伟道出团队服务理念。借助路企党建联建平台，团队精准对接建德红狮水泥有限公司等重点客户，动态优化运输方案，落实全程跟踪服务，稳固砂石、水泥大宗货源，夯实货运基本盘。

　　用心服务换来实实在在运量增长，6至8月营业部新增集装箱砂石料运量3.5万吨。此外，每日开行的双层JSQ商品车专列直达广东等地，开通首月即发送商品车725车、创收793万元，成为暑运补欠增效的重要增长极。截至8月20日，营业部发送量超进度7.8万吨、运输收入超收502万元，成功扭转上半年被动局面，交出逆势赶超的亮眼答卷。

8月21日，走进杭州铁路物流中心新安江南营业部，墙上悬挂的“心诚致远 通达天下”八个大字格外显眼。该营业部聚焦农夫山泉民生饮品、水泥熟料等重点货源运输痛点，创新推行“铁路+企业”合署办公机制，打破车务、机辆、货运与生产企业间的协同壁垒，将金千线新安江南、朱家埠、千岛湖三座站点纳入统一调度体系，统筹调配空重车流向，以全域一体化协同破解运力分散、站点错配、装车滞后等难题，走出了一条路企深度融合、降本增量双向共赢的物流发展新路。

　　长期以来，金千铁路沿线三站分点运营、各自调度，车务、货运部门分岗作业，企业生产基地分散布局，站点运力资源相互割裂。各站独立申报用车计划，空车分配、重车开行缺乏统一统筹，时常出现部分站点空车积压、无货可装，另有站点货物堆积、车辆闲置的失衡局面。多方分头对接、多环节层层沟通，装车响应周期长，企业生产出库节奏与铁路运力供给难以匹配，既拉长货物中转周期，也抬高了仓储、沟通等隐性物流成本。

　　为破除瓶颈，该营业部主动破局，依托车务、机辆、货运、企业联合驻点的合署办公模式，整合三站运输资源，建立全域统一调度机制。合署办公现场同步汇集三站每日货源产量、仓储库存、待装货物、空车储备等全部信息，车务、货运调度人员集中研判，结合各基地生产排期动态分配空车，精准规划重车开行去向，打破单站资源边界，实现车辆资源跨站点灵活流转。

　　针对金千线原有运能受限问题，三站在统一调度体系下推行双机牵引模式，货运列车单趟运输吨位由不足1800吨提升至2800吨，线路运力大幅释放。统一调配空重车后，各站点无须单独等待车皮，跨站车辆按需流转，货物装车整体响应时间缩短三分之一，彻底扭转了“企业等车辆、站点等货源”的双向等待困境。

　　合署办公的协同效应，在多个项目中持续释放。农夫山泉物流总包项目于2025年运量达185万吨，企业备货成本降低30%，全年削减物流开支50万元，终端饮品价格更亲民、更新鲜。

8月21日下午，骄阳似火，位于新安江畔的朱家埠营业室一片繁忙。走进该营业室，铁路货运人员无缝衔接服务农夫山泉饮料运输的工作日常映入眼帘。

　　监控屏幕上，农夫山泉存储仓库紧邻铁路货运站台，叉车有条不紊地将刚生产的饮料运送至站台待运。杭州铁路物流中心新安江营业部货运主任申屠晓锋介绍，朱家埠营业室2012年7月启用，占地22亩，拥有装卸作业线2条、仓库2座、雨棚1座，目前主要办理农夫山泉饮料发运业务。

　　为无缝衔接服务农夫山泉运输，该货运线路装运站台与农夫山泉仓库或工厂直通，饮料从生产线下来即可直接装车，省去公路短驳环节。同时，铁路货运人员提前与厂家对接运输需求，按需编排运输计划，做到沟通零延时，全面保障企业物资运输时效性。

　　13时20分，现场接车对位结束。货运室内，朱家埠营业室货运员陈非凡通过视频监控密切关注机车动态，等待调车作业结束，身旁早已备好防护背心、巡检仪、草帽等上道作业用具。

　　13时30分，调车作业结束，陈非凡有序申请防护信号，经行车值班员同意后，准确填记登记簿上的时间、地点、姓名等信息，严格落实作业标准。确认车辆信息及作业内容后，他穿戴好防护用具前往现场。

　　刚到站台，农夫山泉仓管人员便快步上前交接装车清单，核对作业内容。随后他与装卸安全员一同前往1公里外的防护信号设置点。13时55分，防护信号设置完毕，他顶着烈日走向站台另一侧，开始对车辆进行“前三检”作业，仔细检查车门、车窗及车体情况。

　　14时05分，车厢内温度已超60℃，他仍逐一对车厢状态进行检查：抬头查看车顶是否漏光、跺脚检查地板腐蚀情况、目视确认车门状态……每一项操作都严谨规范。作业期间，他不时叮嘱叉车司机注意安全，检查货物堆码是否达标，耐心解答工人询问，防止返工。连续高温作业，汗水浸透工装，他始终步履不停。

　　14时30分许，“前三检”完成，他再次确认装车数量、安排装车组织，随后返回货运室校核施封锁，逐一核对锁的编号、状态并与车号对应，码放整齐备用。

　　16时许，20车约900吨农夫山泉饮料装车完毕，等待发运。

酷暑时节，千岛湖畔的农夫山泉生产基地，一箱箱清凉饮品源源不断运抵铁路装车点。叉车穿梭，空车对位，满载货物的列车奔赴各地。对普通人而言，手握一瓶冰饮是高温天最简单的惬意，但在杭州铁路物流中心新安江营业部千岛湖南营业室，每一箱饮品顺利远行，都离不开他们的现场守护。

　　农夫山泉运输季节性特征鲜明。暑运市场需求攀升，装车任务陡增：往往前一日下午四五点，次日作业计划就已下达；高峰时段，原定早八点启动的白班装车作业，提前至七点全面展开。班组主动前置筹备，对接行车部门，统筹车辆调度，保障作业顺畅衔接。七月，该营业室装车量突破2066车。数字背后，是货场里一天比一天紧凑的作业节奏，也是这个班组职工被拉长的工作时长。

　　在装车现场，干了十几年一线的何师傅是大伙心里的“定盘星”。空车进场的时机、货物码放的标准、出站作业的流程，全在他脑子里。可即便对流程烂熟于心，现场也总有绕不开的难题——不少外观看似规整的货箱，实际尺寸和车厢空间并不适配，要么浪费容积，要么卡塞不稳。“装不下，就得拆了重摆。”这是何师傅挂在嘴边的话。为了把每一节车厢的容积用到极致，也为了货物运输全程稳固，拆箱重组、反复调整码放布局，成了暑运里的家常便饭。

　　现场作业有条不紊的背后，离不开班组的统筹衔接，这也是“95后”班组长小陈最上心的事。作为班组里的年轻带头人，小陈的下班时间从来不由钟表决定——当天作业全部安全收尾，才是他一天的终点。正常白班下午五点就能下班，可暑运一来，他索性扎在货场，从早到晚跟着作业流程走，盯现场、协调度、捋环节，常常一忙就到夜里九十点，赶上作业高峰，下班时间还会再往后推。“作业结束才下班。”谈及这份默默坚守，小陈的语气淡然又坚定。身为年轻班组长，小陈一边向何师傅等老职工请教现场隐患辨识经验，夯实实操功底；一边在货运新系统上线时当好“小老师”，帮带老师傅熟悉数字化操作。新老互学互补，稳稳扛住了暑运紧凑的作业压力。

　　一来一回间，班组就形成了独有的默契：老职工靠眼力把住现场风险关，年轻人用新思路提效赋能，新老互补，把紧凑的暑运作业稳稳扛了下来。车辆进场、规整装车、细致核验、安全发运……暑运的日夜往复里，这套流程循环不息。每当车轮载着满车清凉缓缓驶向远方，货场里的身影便转身投入下一趟列车的筹备。千岛湖畔热浪翻涌，铁道线上坚守未停，对千岛湖南营业室的每一位铁路人而言，守护每一趟列车平安出发、让清凉如期抵达千家万户，就是他们最实在的意义。

“哐当、哐当……”一个个装满水泥熟料的集装箱，在新安江南站货场有序吊装上车，一列列货运班列从这里驶出，奔赴缙云站。

　　时间回溯到2016年4月，新安江南站货场刚启用，亟需稳定货源。建德红狮水泥有限公司每年有上百万吨熟料需要运往缙云加工，产品销往温州、台州等地，过去全部走公路。公路运输虽灵活，但受节假日、驾驶员流动、雨雪天气影响，运价波动大，且扬尘、道路损耗等问题突出。

　　项目攻坚之初，企业对铁路运输心存顾虑。杭州铁路物流中心新安江营业部营销团队没有坐等客户上门，而是主动走出货场拓市攻坚——通过电话沟通、实地调研、登门拜访，全方位推介铁路货运产品，面对面宣讲政策，精细算经济账、环保账。新安江营业部值班主任姜卫忠说：“我们给客户讲清楚铁路的核心优势：运价全年稳定，不受市场波动；集装箱运输货损小，受天气干扰少，供应链保障可靠。”

　　营销团队反复比对公路、铁路运价，在运价下浮的基础上，积极对接建德市相关部门，争取地方“公转铁、散改集”专项补贴，为单只集装箱落实补贴政策，拉平综合物流成本，打消企业顾虑。经多轮磋商，企业最终采纳公路、铁路并行运输方案，水泥熟料集装箱项目正式落地。

　　项目落地只是起点，稳住货源更要靠优质服务。营业部坚持“服务是最好的营销”，优化集装箱作业组织，合规优化装载量，落实过磅、吊箱、超偏载检测等全流程闭环管控；推动地方补贴政策直达企业。面对建材行业下行压力，营销人员主动靠前，带领青年营销人员共同走访对接，做好客户资源接续传承，防范人员变动造成货源流失，以贴心服务稳固合作。

　　从“坐等货主上门”到主动拓市营销，新安江营业部以客户需求为导向，把政策红利、服务优势转化为实实在在的运量，为铁路货运营销增量积累了可复制的实践经验。