一、干散货船运力情况
截至2026年6月30日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计2390艘、8160.1万载重吨，较2025年底增加3艘、47.9万载重吨，吨位增幅0.6%。2026年上半年新增运力53艘、190.5万载重吨；没有强制报废船舶；企业进行运力调整，共有50艘、141.6万载重吨船舶运力退出市场。
沿海省际运输干散货船平均船龄12.0年，较2025年底增长了0.4年。其中，船龄18年以上的船舶和特检船舶（船龄28年以上）分别有317艘、41艘，占总艘数的13.3%和1.7%。较2025年底，船龄18年以上的船舶艘数占比提高了1.9个百分点，特检船舶艘数占比提高了0.2个百分点。
二、集装箱船运力情况
截至2026年6月30日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计475艘、箱位数108.0万TEU，较2025年底增加36艘、载箱量增加5.4万TEU，载箱量增幅5.3%。2026年上半年新增运力44艘、6.6万TEU；没有强制报废船舶；共有8艘（箱位数1.0万TEU）集装箱船提前退出市场。
沿海省际运输集装箱船平均船龄8.7年，较2025年底减少了0.1年。其中，船龄20年以上的船舶和特检船舶（船龄29年以上）分别有60艘、1艘，占总艘数的12.6%和0.2%。较2025年底，船龄20年以上的船舶艘数占比提高了0.5个百分点，特检船舶艘数占比几乎没有变化。
三、液货危险品船运力情况
（一）油船。
截至2026年6月30日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1028艘、1160.4万载重吨，较2025年底减少12艘，但吨位增加18.5万载重吨，吨位增幅1.6%。2026年上半年新增运力25艘、42.9万载重吨；没有强制报废船舶，共有37艘、23.9万载重吨船舶提前退出市场。
沿海省际油船平均船龄11.9年，较2025年底增长了0.3年。其中，船龄12年以上的船舶和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有609艘、3艘，占总艘数的59.2%和0.3%。船龄12年以上的船舶数量较2025年底减少了8艘，环比降低了1.3%，特检船舶数量较2025年底相同。
（二）化学品船。
截至2026年6月30日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计294艘、168.2万载重吨，较2025年底减少了1艘，但吨位增加了2.4万载重吨，吨位增幅1.5%。2026年上半年新增运力11艘、7.4万载重吨，共有12艘、4.9万载重吨船舶提前退出市场。
沿海省际运输化学品船平均船龄8.8年，与2025年底基本相同。其中，船龄12年以上的船舶有119艘，占总艘数的40.5%。没有达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）。船龄12年以上的船舶数量较2025年底少了7艘，环比降低了5.6%。
（三）液化气船。
截至2026年6月30日，沿海省际液化气船共计89艘、34.7万载重吨（其中：液化石油气船86艘、31.6万载重吨，液化天然气船3艘、3.1万载重吨），较2025年底艘数减少1艘、0.1万载重吨，吨位降幅0.3%。2026年上半年共有1艘、0.1万载重吨船舶提前退出市场。
沿海省际液化气船平均船龄12.4年，较2025年底增加了0.3年。其中，船龄12年以上的船舶和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有56艘、4艘，占总艘数的62.9%和4.5%。船龄12年以上的船舶较2025年底减少了1艘，环比降低1.8%，特检船舶较2025年底减少了1艘，环比降低了20%。
来源：交通运输部
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