L3元年⑤｜L3 卡位战：车企和方案商，谁主沉浮

这是 iCar 智能网联汽车展"L3元年"系列的第五期。上一期，我们看了产业链上谁受益。这一期，我们看人：L3 这轮，台上有哪些玩家？车企和方案商，谁能笑到最后？特斯拉进来，又是个什么变量？

L3 这张桌子上，坐着两类玩家。

一类是整车厂，也就是车企。它们自己造车，也想把智驾握在自己手里。长安、小鹏、理想，还有华为深度参与的那批车，都算这一类。

一类是方案商，也就是供应商。它们不造车。它们把智驾方案做好，卖给车企用。华为乾崑、Momenta、地平线、轻舟，都属于这一类。

这两类玩家，关系很微妙。它们一边合作，一边较劲。L3 一来，这种又合作又较劲的关系，被进一步放大了。

先看车企。它们眼下最拼的，是时间表。谁先把 L3 做出来，谁就先占住身位。

长安跑在前面。它旗下的深蓝 SL03，是首批拿到 L3 准入的两款车之一。它还拿到了全国第一块 L3 专用号牌。长安自己也定了目标：2026 年要做到全场景的 L3。

小鹏的打法更激进。它没把劲只使在 L3 上，而是直接往 L4 看。2025 年 11 月，何小鹏宣布，小鹏 2026 年要推出 3 款 Robotaxi 车型，在广州等地开始试运营。这些车不依赖激光雷达，也不依赖高精地图，走的是纯视觉的路。小鹏还把这套面向 L4 的能力，叫作第二代 VLA。

把这些放一起看，会发现一个共同点：几乎所有车企，都把 2026 年当成关键的一年。

再看方案商。它们最拼的，是装车量。一套方案装到了多少辆车上，是最硬的指标。

华为乾崑跑得最快。截至 2026 年 4 月，华为乾崑智驾的整车搭载量,已经超过了 170 万辆。它合作的车企品牌有 25 个以上，车型超过 50 款，累计的辅助驾驶里程超过了 100 亿公里。按华为自己的计划，2026 年它还要再投入超过 180 亿元，用在辅助驾驶的研发上。

Momenta 是另一个跑得快的。在城市领航这块，第三方供应商里它装车最多。2025 年 1 到 11 月，搭载城市领航的车里，用 Momenta 方案的占了第三方供应商的六成左右。按中汽协的报告，全球排名前十的车企里，有八家和 Momenta 有合作。

上一期提到的地平线，靠的是芯片这一层。它的征程系列累计出货,在 2025 年 8 月就破了 1000 万套。

对方案商来说，装车量不只是面子。量做大了，拿到的数据就多，方案就能迭代得更快。这是一个滚雪球的过程。

聊到这里，一个核心问题就冒出来了：车企到底该自己做智驾，还是买供应商的方案？

一条路是自己全做。小鹏、特斯拉，还有华为，走的就是这条路。它们把芯片、算法、数据都捏在自己手里。好处是迭代快、能做出差异。坏处是投入特别大，不是谁都烧得起。

另一条路是买现成的。很多传统车企走这条路。它们把智驾的活儿交给华为乾崑、Momenta、地平线这些供应商。好处是省事、上量快。坏处是核心能力握在别人手里。

这道题没有标准答案。但 L3 让它变得更紧迫了。因为智驾从"选配"变成了"必争"，车企必须想清楚，自己到底要不要把这块能力攥在手里。

蛋糕也确实在变大。中汽协的报告说，2025 年前 11 个月，搭载城市领航的乘用车有 312.9 万辆，占了上险量的 15.1%，比 2024 年全年高出 5.6 个百分点。盘子越大，这道选择题就越关键。

车企和方案商之外，2026 年还来了一条"鲶鱼"。它就是特斯拉。

2026 年 5 月 21 日，特斯拉官宣，把中国列入了监督版 FSD 的可用地区。但要说清楚，这次进来的是 L2+ 级的监督版。开车的人，还是要全程负责。而且它只适配特斯拉较新的硬件车型。

特斯拉走的路，和国内主流不一样。它不用激光雷达，只靠 8 个摄像头加端到端，走的是纯视觉。这和国内"多加激光雷达求稳"的路子，是两个方向。

但特斯拉在中国，有个绕不开的难处：数据。中国规定，车在本地产生的数据必须存在境内，不能随便传到境外。特斯拉的算法，本来靠全球数据一起喂。现在它只能用中国本地的数据来训练中国的 FSD。这就让它的迭代速度打了折扣。所以 FSD 进了中国，还得在中国的复杂路况里"重新考一次试"。

有意思的是，国内车企大多欢迎特斯拉进来。理想的李想、小鹏的何小鹏，都公开表示了欢迎。原因不难懂：特斯拉一来，就给行业立了一个看得见的标杆，比较的标准会被拉高。

往大里看，中美其实走了两条不一样的路。中国这边，是以 L3 的合规准入为切入点，一步一步往前放。美国那边，特斯拉、Waymo 这些，是以 L4、Robotaxi 的商业化运营为突破口。还有一种声音说，干脆跳过 L3，直接奔 L4。小鹏的第二代 VLA，走的就有点这个意思。

两条路谁更快，现在没有定论。但有一点可以确定：L3 这一仗，是一道分水岭。谁在这里站住了，谁就更有可能拿到下一程的主动权。

玩家格局这件事，文字描述总隔着一层。真正的较量，是在产品和现场里发生的。

iCar 2026 展会，正好是这样一个同台的地方。做整车的、做方案的、做芯片和传感器的，会聚在同一个屋檐下。各家的本事，摆出来一比，高下立见。展会同期还有"智能创新杯"系列评选。哪些产品和方案真有料，从获奖名单里能看出一些门道。

展会时间是 2026 年 11 月 19 到 21 日，地点在南京国际博览中心。想看清这些玩家到底谁强谁弱，现场是个好地方。