CIAI2026南京站 | 快递，只是无人车的第一份工作

〔智能驾驶与无人车产业大会 · CIAI2026南京站系列报道之五〕

今年4月，第十届中国国际物流发展大会在南京开幕。据新华网江苏频道报道，会场内外出现了这样的场景：路边的无人小车，扫一扫车身二维码就能像点外卖一样下单发货；长江上的船不必靠岸，船员通过无人机就能收到热乎的餐食。

送快递，曾是无人车的全部工作。现在，它的岗位清单正在变长。

第一份新工作，是"泛城配"。据智研咨询今年发布的行业研究，无人车的应用边界正从校园、园区里的"最后一公里"，向即时零售、商超补货、冷链生鲜和工业物料流转渗透。冷链是其中最典型的一例——它同时解决了传统燃油车进城难与人工成本高两个老问题。这些非标场景对温控、载重和定制化的要求更高，但也因此构成更深的护城河。该机构预计，到2027年，泛城配业务占比将超越传统快递，成为行业增长的第二曲线。

第二份新工作，是扫马路。据前瞻产业研究院今年整理的政策汇总，无人环卫车已被纳入专用作业车管理范畴，相关支持政策覆盖31个省市；2024年"车路云一体化"试点推进以来，北京、深圳等地不仅赋予其合法路权，还通过政府采购推动规模化应用。这份工作的雇主很特别——不是企业，是城市本身。

岗位清单再往下，还有政务文件流转、园区巡检、港口接驳。据行业媒体观察，长沙、重庆在加速推进规模化应用，山东多个城市齐头并进；有媒体如此形容这轮变化：无人车正从"快递网点的补充工具"，变成智慧城市的"移动基础设施"。

上一代城市的标配是路灯和井盖，下一代城市的标配里，可能有一辆无人车。

场景清单变长，意味着另一份名单也在变长：该去看展的人。

快递与城配企业要看的，是车型与线路账本，低速功能型无人车专题论坛为此而设；零售商超与工厂货主要看的，是补货车与厂内物流方案，答案在物流机器人与智慧仓储展区；交通部门、产业园与港口的管理者要看的，是环卫车、巡检车和背后的监管平台，除展区之外，主办方规划的无人驾驶基地项目参观提供了走进真实运营现场的机会；运营服务平台要找可复制的运力模式，投资机构要在项目路演里找下一个标的，高校院所要找产学研的接口——按主办方公布的观众构成，这八类人，将在同一座展馆里各取所需（各项活动议程以主办方最终公布为准）。

11月19日至21日，南京国际博览中心。四大展区，十余场同期活动，一个正在给自己加职位的行业。

看一个产业的未来，最可靠的方式是走进它的现场。

下一代城市的标配，11月在南京先摆一遍样品。