【重磅】9月开局不平静，霍尔木兹告急、黑海遇袭、美东破万- 大数跨境

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【重磅】9月开局不平静，霍尔木兹告急、黑海遇袭、美东破万

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2026-09-01

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导语：9月第一周，国际物流市场多点承压——霍尔木兹海峡航运近乎中断、黑海商船连环遇袭、美国对华船舶港口费暂停期临近届满，运价、船期、成本全面波动。本文汇总近三日核心动态，为各位货代同行和外贸伙伴提供决策参考。

一、高风险预警 · 先看这三件事

霍尔木兹海峡航运近乎中断

美伊8月30至31日再度直接交火：美军打击伊朗拉拉克岛火箭发射设施，伊朗向约旦美军基地发射导弹，并称一艘超级油轮在海峡南部触雷起火停航。海峡日通行量已由战前约130—140艘锐减至个位数（8月30日仅8艘次），411艘油轮滞留波斯湾。布伦特原油站上90美元/桶，波斯湾航线运价单周上涨7.16%。

温馨提示：具体通行情况以航运安全通报为准，走中东线的货请提前确认船期与保费变化。

黑海商船连环遇袭，MSC暂停新罗西斯克订舱

地中海航运（MSC）旗下集装箱船在黑海遭无人机袭击后，公司已暂停往返新罗西斯克港的全部新订舱，直至班轮服务可安全恢复。此前已有散货船被击沉，多家土耳其船东宣布退出俄罗斯航线。业内统计，7—8月黑海民用船只遭袭数量明显上升。

温馨提示：涉俄/黑海货物订舱前，务必与船司确认承接状态与风险条款。

美国对华船舶港口费：暂停期11月9日届满

依据美国301条款对华关联船舶征收的港口服务费，暂停期将于美东时间2026年11月9日届满。若无延期或修改，11月10日起将恢复计费。船司与货主已将该节点与中美贸易安排一并纳入Q4合同与航线规划。

温馨提示：恢复计费的费率与细则以官方公告为准，Q4合同签订前建议留出弹性条款。

二、政策法规动态

电子单证应用新规9月1日起施行

十部门联合发布的《促进和规范电子单证应用规定》今日起正式施行，覆盖电子提单、电子海运单、铁路/航空/公路电子货运单、电子多式联运单证及电子仓单等，规范其签发、存储、转让、质押和流转。货代与外贸企业的单证数字化将提速，但实务中仍需确认船公司、银行与目的国机构是否接受相应电子单证。

9月外贸新规三连落地

① 9月1日起，无汞原电池、锂原电池、锂离子蓄电池等按2%征收消费税，2027年9月起升至4%，钠电/固态/燃料电池2028年底前免征；
② 海关总署两项检疫监管新规9月1日执行，涉及熏蒸、消毒、木质包装及集装箱业务，相关单据请提前备齐；
③ 供港澳水果检验检疫新要求施行，包装须标注果园/包装厂等信息，记录保存不少于3年。
另提醒：跨国公司跨境资金集中运营新政策将于9月14日起实施。

IMO净零框架谈判本周伦敦举行

各国政府9月1—4日在伦敦就国际海事组织净零框架继续磋商，碳定价设计与时间表仍存分歧。若达成共识，将直接影响船东燃料策略与合规成本。另悉，英国碳排放交易体系已自7月1日起覆盖5000总吨以上船舶国内航段排放，新加坡更新港口减排目标（2030年较2005年减排60%、2050年净零）。

三、航运市场看点

SCFI五连涨至3509.54点，美东破万、"K型分化"加剧

上海出口集装箱运价指数（SCFI）最新报3509.54点，周涨2.93%，创25个月新高。分航线看：
· 美东：10,046美元/FEU（+3.56%），现货最高已报11,550美元；
· 美西：6,940美元/FEU（+2.58%）；
· 欧洲：2,716美元/TEU（-4.43%），地中海3,557美元（-5.58%），欧线部分报价已跌破3,800美元/FEU；
· 南美桑托斯：8,663美元（+11%）；波斯湾6,139美元（+7.16%）；东南亚单周上涨9.34%。
船司计划9月美东再涨500—700美元/FEU，并加收巴拿马运河附加费200—400美元。美线、南美线货主建议尽早锁舱锁价。

MSC分批复航苏伊士，运量创危机后新高

MSC宣布分批恢复苏伊士运河通行，首批覆盖4条亚欧/印地服务共5个航次、合计超9万TEU，成为继达飞、马士基、赫伯罗特之后第四家回归的大船司。苏伊士近四周通行量1090艘次，创2024年初以来新高，但仍低于危机前约41%。马士基已将超30%亚欧货量转回苏伊士，分析师预计亚欧运价将随运力释放继续走软，绕航附加费存在下调空间。温馨提示：红海航线仍存反复风险，订舱时请与船司确认实际走苏伊士还是好望角。

全球集装箱船订单创纪录

据航运咨询机构数据，MSC今年新增订单约70亿美元、在手订单166艘（占现有运力39.7%）；中远海运下单18艘（含12艘LNG双燃料22000TEU大船）；达飞在手订单164艘（占39.9%）。泰国宏海箱运（RCL）在手订单达现有运力的162%，其运力投向将直接影响东南亚航线中长期供给，做近洋线的同行建议重点关注。

船燃价格大涨，附加费存跟涨压力

7月以来地缘政治、油价波动与区域供应受限主导燃油市场，中东局势推动全球船用燃油价格大幅上行。与霍尔木兹危机联动，9月燃油附加费（BAF）及风险附加费存在跟涨压力，报价时请预留成本空间。

四、港口动态

台风致华东港口停摆，盐田重箱限额120%

台风"沙德尔"8月底两度登陆浙江：宁波舟山港一度暂停全部码头作业，上海洋山/外高桥跟进暂停进提箱；此前台风过境造成的锚地积压尚未完全消化。盐田国际已将各航线出口重箱收箱限额统一压至基准装船量的120%，额度满即暂停收箱，受影响船舶最早靠泊不早于9月3日。洋山等泊最长约12天，部分船司已提示跳港/滚装风险。近期走华东港口的货，请预留充足截关与报关时间。

巴拿马运河9月起分档压减通行量

受干旱影响（流域来水较均值少约44%），巴拿马运河日通行量9月初由36艘降至34艘、9月中旬起进一步降至32艘，新巴拿马型船闸每日仅9个名额；10月1日起新巴拿马型船吃水降至47.5英尺。排队峰值曾达161艘，单个通行权拍卖价最高530万美元。走美东/中南美线的货主请关注船期延误，具体限行安排以运河管理局公告为准。

苏伊士南部扩建完工，年内不涨通行费

苏伊士运河管理局确认，投资约90亿埃镑的南部段10公里复线拓宽加深工程已完工，通行效率预计提升约28%；管理局重申今年不上调通行费，为回归船东提供费率稳定预期。

中东港口拥堵：等泊15—20天

船司运营通告显示，吉达（Jeddah）、塞拉莱（Salalah）堆场拥堵明显，塞拉莱靠泊延误及上湾区运营受限；中东主要港口船舶等泊时间部分达15—20天，印度出口中东航线呈"舱位紧+严重中转延误"叠加状态。走中东线的货物请提前与船司确认中转时间。

五、船东动态

马士基调整土耳其、德国码头操作费，10月1日生效

因码头及运营成本上升，马士基调整全球至土耳其码头操作费（THC，干柜约360—455美元/箱，冷藏/危险品更高）及德国航线装/卸货费（OHC/DHC，干柜300欧元、冷藏450欧元），10月1日起执行至另行通知。涉欧线、地东线订舱成本将小幅上行。

东方海外上半年净利7.28亿美元

东方海外国际公布2026年上半年净利7.28亿美元；亚洲区内航线载箱量194.4万TEU（+3.4%），但单箱收益基本持平，区内运价承压。做东南亚近洋线的同行可将其视为运价走势的参考信号。

达飞与中远调整墨西哥挂靠港

双方共营的远东—中美环线将墨西哥挂靠港由曼萨尼约改为拉萨罗·卡德纳斯，调整后蛇口—香港—宁波—上海—青岛—釜山直挂墨西哥西海岸。走墨西哥线的货主请重新核对船期与交货期。

六、货代实务提醒

CNC巴淡支线改单收费新规今日生效

自9月1日起，达飞旗下CNC巴淡支线提单前2次修改免费，第3次起每次收取35万印尼盾+11%税；收发货人、货描、件毛体、箱封号等任意字段变更均计入次数。CNC特别提示：巴淡—新加坡中转货离港后改单风险高，可能触发印尼海关核查及滞港损失。走新加坡中转印尼的货物，务必在开船前完成提单定稿。

9月1日现货柜价参考

· 上海/宁波至洛杉矶 40HQ：约7,520美元（+0.9%）；
· 上海/宁波至纽约 40HQ：约10,150美元（+1.0%）；
· 上海/宁波至曼萨尼约 40HQ：约6,480美元（-0.9%）。
美线旺季临近，建议尽早锁舱锁价。

七、物流便利化

上海海关首票"海铁中转多式联运"落地

出口企业在启运地海关一次性提交多式联运申请单，即可全程线上申报、一站式办结报关查验，实现"启运即放行、一箱到底"。目前上海海铁联运量已突破100万TEU，海铁集装箱转换时间压缩至半小时内、综合转运成本降低约20%。对经上海出运的内陆货源是实打实的降本通道。

重庆多式联运"一单制"：数字提单上链超2.1万单

西部陆海新通道"一单制"整体通关时间压缩40%，数字提单上链存证超2.1万单、货值超70亿元；陆运提单经司法判例确立可转让属性后，已可用于结算融资。经钦州港发东南亚的内陆货主可重点关注。

八、贸易数据与风向

中美：多项贸易安排暂停期至11月10日

按既有安排，美方24%对等关税、穿透性出口管制规则、对华海事/物流/造船301措施及中方反制措施均暂停至2026年11月10日，双方均表态将推动安排延期。另悉双方正就部分农产品纳入对等降税框架沟通。注：相关谈判结果尚未落地，请勿据传闻调整出货计划，以官方发布为准。

中国7月出口同比增长23.9%，对欧盟+16%

终端提前采购与补库周期拉长，全年货运需求被分散。运力端：上海—北欧航线9月周均运力预计33.73万TEU（环比+5.13%）、10月28.83万TEU（环比-14.53%）；美线8月美东运力环比减少9%，船司持续以空班减舱调控运价。Q4舱位与运价波动风险值得提前布局。

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