【重磅】三个信号同时出现，船期和运价要重新算了- 大数跨境

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【重磅】三个信号同时出现，船期和运价要重新算了

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2026-09-04

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今日看点集中在三处变化：德国码头罢工进入尾声之际，鹿特丹今日接力罢工，欧洲两大枢纽连续受扰；宁波舟山港首次反超新加坡升至全球第二，全球港口座次重排；四大班轮公司集结回归红海，绕航释放的运力开始压制欧地线。以下按板块梳理，供各位货代同行与外贸伙伴参考。

一、高风险预警 · 先看这两件事

鹿特丹今日接力罢工，欧洲两大枢纽连续停摆

德国码头48小时警告性罢工今晚收尾，但欧洲港口的劳资风波并未停歇：鹿特丹港今日（9月4日）举行罢工，起因系工会反对社会保障制度改革，与德国工资谈判并非同一事件。罢工期间，APM Terminals Maasvlakte II码头暂停集卡进场，ECT Delta与Euromax码头关闭，Rotterdam Shortsea Terminals及铁路服务中心当天10时至20时停止集卡作业；Rotterdam World Gateway等部分设施维持运营，具体以各码头实时安排为准。
欧洲主要枢纽近期船期可靠性本已承压，德国北海码头积压尚待消化，鹿特丹又接棒，进口提箱、中转衔接与内陆拖车都将受到波及，亚欧航线到港时效需重新评估。

温馨提示：近期经鹿特丹或德国港口中转、提还箱的货物，请与船司及车队确认各码头运营安排，重要货载可评估改卸安特卫普或泽布吕赫的可行性。

霍尔木兹事件进展：遇袭油轮两船员丧生，美军护航40艘商船过峡

此为连日关注事件的今日新进展：此前报道的油轮遇袭，现已确认人员伤亡并披露护航规模。

英国海上贸易行动组织（UKMTO）证实，8月31日在霍尔木兹海峡遭袭的沙特国家航运公司旗下超大型油轮"西德"号，事件造成两名菲律宾籍船员死亡；今年以来该海峡商船遇袭已累计导致至少18名船员丧生。美方9月3日披露，9月1日行动中打击了伊朗约60个目标，并护送40艘商船、约1800万桶石油通过海峡，创战时单日护航新高。
监测数据显示，本周一仍有约24艘大宗商品船双向通行海峡，超大型油轮开始重返波斯湾，但日均通行量仍远低于战前120至140艘的水平，战争险费率维持高位，波斯湾航线附加费与保费短期内难有明显回落。

温馨提示：具体通行与安全形势以官方航运安全通报为准，中东线订舱前务必书面确认路线、战争险与附加费条款。

二、航运市场

红海复航扩围：四大班轮集结，苏伊士通行量同比增三成

此前 MSC 已分批复航，今日为全行业口径的最新进展。

继达飞、马士基、赫伯罗特之后，MSC也已恢复部分红海及苏伊士运河东至西航线服务，四大班轮公司集结回归。最新航道统计显示，苏伊士运河周通行约290艘次，同比高约30%，但距正常水平仍有约三成缺口；曼德海峡周均约273艘次。绕行好望角逐步退场，市场测算可释放约5%至7%的全球集装箱运力（约130万至180万标准箱），欧地线运价已应声承压回落。
需要留意的是，Premier联盟尚未全面回归，绕航附加费的退坡节奏仍待观察，红海通行的安全评估随时可能反复。

全球班轮准班率五年新低，上海港7月准班率仅21%

最新船期可靠性统计显示，亚洲最繁忙的14个港口7月准班率全线下降：上海港仅21%，为该数据有记录以来14年最低；宁波舟山约34.6%。全球船舶准班率整体降至五年最低，半数以上船舶延误到港。罢工、台风、拥堵叠加之下，延误正沿供应链逐环传导——近期订舱出货，建议对ETA预留更宽松的缓冲，并提前告知收货人可能的船期漂移。

租船市场供给偏紧：新船交付降至三年低点，大船无即期运力

受2023年初下单偏少与夏季假期影响，新造船单周交付量降至约6.5万TEU的三年低位；市场上4000TEU以上大型集装箱船多数已被数月前的远期合约锁定，几无即期运力可租。上周录得18笔新租约，船司以循环租入替换到期运力，租船费率维持高位。短期供给端紧张与中期新船交付高峰并存，运价走势预计继续分化。

油运景气走高：沙特至中国VLCC航线日收益一年涨超十倍

截至8月底，沙特至中国VLCC（超大型油轮）航线日收益已升至约65.6万美元，较一年前上涨超过十倍；阿曼至中国航线也由月前的约13.1万美元升至约22万美元。全球VLCC船队平均船龄接近13年、霍尔木兹绕行收缩有效运力、中国原油补库需求持续释放，共同推升油轮运价。对货代而言，原油与成品油运输成本上行，正在向船燃价格与相关航线附加费传导。

三、船东动态

以星收购案阻力升级：员工罢工抗议，9月9日见分晓

此前已报道以色列监管层反对，今日新增员工罢工与会议预期等细节。

赫伯罗特42亿美元收购以星的交易进入最后审批阶段，但变数持续增加：以星约八成员工（约800人）举行罢工抗议，阿什杜德与海法港部分船舶作业受阻；以色列航运与港口管理局局长致函政府部长公开反对交易，认为分拆后的"新以星"难以保持真正独立。9月9日的跨部门审查会议上，八个政府部门多数预计持反对意见。
赫伯罗特CEO仍表示力争年底前完成交割，两家公司已商定自9月13日起合开亚洲至南美东岸新航线。以星在跨太及新兴市场航线的舱位与运价策略，短期内建议按现状推进、关注事态变化。

中远海运全球首艘甲醇双燃料矿砂船命名，10月交付

中远海运32.5万载重吨甲醇双燃料矿砂船"远海丝路"轮近日在扬州命名，搭载全球首套船舶数字化交付系统，全甲醇动力下年减碳约5万吨，计划10月交付运营。矿砂船率先落地甲醇双燃料，绿色燃料在新造船中的应用范围正从集装箱船向干散货领域延伸，船燃结构变化值得长期关注。

四、港口动态

全球港口座次重排：宁波舟山首超新加坡升至第二，中国占前十过半

最新全球前30大集装箱港口上半年排名显示：上海港以超2870万标准箱稳居第一；宁波舟山港以约8.8%的同比增速首次反超新加坡港，升至全球第二；天津港同比增长约6.1%，超越釜山港升至第七。深圳、青岛、广州分列第四至第六，全球前十中中国港口占据六席。
北方枢纽港排名集体上移，反映腹地货源与航线网络持续优化；对以近洋与印巴中东线为主的同行而言，北方港口直达舱位供给的增加值得关注。

广州港前八月吞吐量1867万标准箱，同比增长3.1%

广州港1至8月完成集装箱吞吐量1867.4万标准箱，同比增长3.1%，在出口高景气与区域贸易支撑下保持稳步增长。粤港澳大湾区枢纽箱量与航线网络持续扩张，华南出口旺季货源对东南亚、欧美航线舱位的支撑仍在延续。

海南洋浦锚定国际航运枢纽，加密东南亚与中东印巴航线

海南方面9月3日发布会披露，"十五五"期间洋浦港将推进枢纽港扩建，加密东南亚及中东印巴航线，力争2030年内外贸航线达100条、集装箱通过能力突破900万标准箱，并补齐铁路与航空短板。南向中转新通道的建设提速，对关注东南亚支线与中转成本的同行是值得跟踪的变量。

五、天气与实用提示

台风"科罗旺"东海打转，舟山宁波沿海阵风8至10级

第24号台风"科罗旺"（热带风暴级）今晨位于东海东部海面，预计原地回旋打转、5日起转偏南移动。受其与冷空气共同影响，舟山沿海今天到明天有8至10级阵风，宁波北仑沿海8至10级偏北大风，东海出现3至5米巨浪，海浪蓝色警报生效；上海、浙江近岸海域中到大浪。渔船已集中回港避风，沿海支线班期与码头作业预计受影响。
另据气象部门预判，9月还将有2至3个台风登陆或明显影响我国，强度总体偏强，主要影响华东华南沿海——9月中下旬订舱出货，建议为恶劣天气预留缓冲。

南美东岸旺季拥堵：桑托斯等泊约2.2天，帕拉纳瓜约4.4天

农业出口旺季下，巴西桑托斯港平均等待时间约2.2天、帕拉纳瓜港达4.4天，码头能力持续承压；桑托斯7月进口箱量同比增长22%。南美东岸枢纽堆场与泊位紧张，船期可靠性下降，出口旺季发南美的货物请关注转港与陆侧时效。

关于美东码头"10月罢工"传闻的提示

近期业内流传美东及墨西哥湾码头劳资合同9月30日到期、10月1日起或面临大规模罢工的说法。但从码头工会方面最新口径看，劳资主合同将于10月1日进入第三年，当前谈判焦点集中在自动化议题，尚无正式罢工授权公告。10月是否存在罢工窗口，请以劳资双方官方公告为准，勿轻信未证实的停摆传言。
美线旺季货量仍在高位，无论是否罢工，节前提前出运、预留缓冲都是稳妥之选。

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