2026年1月至7月，俄罗斯市场共售出约73.07万辆新乘用车，同比增长12.2%，汽车消费呈现逐步回暖态势。其中，中国品牌与俄罗斯品牌的累计销量非常接近，分别达到29.88万辆和29.67万辆，相差仅约2100辆，成为当前市场最受关注的变化之一。
从市场份额来看，中国品牌占俄罗斯新乘用车销量的40.9%，俄罗斯品牌占40.6%，两者合计超过八成。不过，两类品牌的销售走势明显不同：中国品牌销量同比下降17%，俄罗斯品牌则增长35%。这一变化表明，俄罗斯本土汽车产能恢复、新品牌进入市场以及产品供应增加，正在重新改变市场竞争格局。此前俄罗斯新车销量在2025年下降15.6%，也为2026年的同比增长提供了较低的比较基础。
中国汽车品牌中，哈弗前7个月售出约9.97万辆，继续保持领先；吉利以4.53万辆位居第二，长安销量约2.86万辆。捷途和Jaecoo分别售出2.03万辆和1.48万辆，同样进入中国品牌销量前五。SUV和跨界车型仍是中国汽车在俄罗斯市场的主要竞争产品，但不同品牌之间的销量差距正在扩大。
俄罗斯品牌方面，拉达以18.24万辆的销量保持首位，占本土品牌销量的大部分；Tenet售出约7.65万辆，Solaris销量约1.28万辆，Evolute和“莫斯科人”也进入前五。整体来看，俄罗斯汽车市场正在形成中国品牌与本土品牌并列主导的格局。未来竞争重点将逐渐从产品数量转向价格、售后服务、零部件供应、本地化生产和车型更新速度。
