前
言
本刊以“搭建服务平台，提升企业发展质量”为宗旨，将充分挖掘行业内外新闻时讯、汇总西非、东非、东南亚和中东四大航线运营情况、分享属地化经营动态等，为广大读者提供最新最准确的行业资讯。
DEDICATED LINE OPERATION
计划执行船次
在航船次
美伊军事摩擦升级美财长称两年内霍尔木兹海峡将丧失战略价值
据英为财情报道，在G20峰会上，美国财政部长贝森特公开预测，依托美国石油产能扩张与陆上管道建设，未来24个月霍尔木兹海峡将失去地缘战略价值。特朗普上任后，美国原油日产量新增160万220万桶，美方计划通过陆上跨境管道绕行海峡，削弱伊朗依靠水道形成的威慑能力。
与此同时，美国推出针对伊朗“零容忍”封锁政策，两周内将加码制裁相关金融机构、离岸账户以及伊朗航空租赁企业，扣押的伊朗资产拟转交伊朗民众或用于袭击受害者补偿。该制裁已获得欧盟、英国、阿联酋、巴林支持，美方正私下与中方沟通争取配合。
就在讲话当日，海湾爆发7月末以来最激烈美伊军事互袭。美军空袭伊朗革命卫队防空、雷达及海上目标；伊朗随即反击美国在伊拉克、约旦、巴林相关目标，并在海峡实施商船威慑行动。双方对海峡通航状态说法完全对立，特朗普放出强硬打击表态，伊朗则警告海湾盟国驱逐美军。
军事冲突推升国际油价，美伊和平谈判近乎停滞。航运数据显示，霍尔木兹海峡商船通航量大幅萎缩，全球能源供应链短期扰动风险持续走高。
替代燃料新船订单进入调整期 中国船厂持续领跑全球
克拉克森最新统计显示，全球航运绿色转型持续推进，但替代燃料新船订单占比进入回落调整阶段。今年17月，全球新船订单1778艘、1.06亿总吨，其中替代燃料船舶355艘、2760万总吨，占比26%，较去年全年35.1%明显下滑；订单价值526亿美元，占全部新船投资34.1%，同比微增1%。
替代燃料船舶订单涵盖LNG、甲醇、LPG、乙烷及电池混合动力等多个类型。该品类订单占比曾在2022年达到55.1%历史高点，此后逐年回调。2026年7月，中国船厂承接当月替代燃料新船订单76.6%，市占率全球第一，韩国、日本分列二、三位。
当前全球在运营船队中，替代燃料船舶占比已升至10.3%，预计2027年底有望提升至13%。手持订单中替代燃料船占比41.6%，共计2150艘，LNG动力船占比最高，甲醇、LPG、氢氨燃料、混合动力船舶均有一定规模。
与此同时，燃料预留型船舶数量持续增长，LNG、氨、甲醇、氢燃料预留船在手订单规模可观，反映船东为未来多元燃料路线提前布局。整体来看，航运绿色大方向未变，但市场由高速扩张转向理性调整。
2026上半年我国沿海省际航运运力盘点
截至2026年6月30日，国内沿海省际各主要船型运力呈现差异化变化，无强制报废船舶，运力调整主要来自市场自主退出，部分船型船龄有所抬升。
干散货船方面，万吨以上沿海省际干散货船合计2390艘、8160.1万载重吨，较2025年底小幅增长。上半年新增53艘、190.5万载重吨，50艘船舶市场退出。船舶平均船龄12.0年，老旧及特检船舶占比有所抬升，船队老龄化压力有所显现。
集装箱船增长态势明显，700TEU以上沿海省际集装箱船达475艘、108.0万TEU，载箱量同比增幅5.3%。上半年新增44艘、6.6万TEU，8艘船舶提前退出。船队平均船龄8.7年略有下降，老旧船舶占比小幅上行。
液货危险品船内部分化。沿海省际油船共计1028艘、1160.4万载重吨，艘数下降、吨位小幅上涨，平均船龄11.9年。化学品船294艘、168.2万载重吨，吨位小幅提升，船队船龄结构保持稳定，暂无特检船舶。液化气船89艘、34.7万载重吨，吨位微降，平均船龄12.4年，老旧船舶占比较高，特检船数量有所减少。
整体来看，上半年沿海航运依靠市场机制完成运力迭代，干散货、液化气船队船龄走高，集装箱船队相对年轻，各船型均存在一定规模存量老旧船舶。
霍尔木兹海峡通航量跌至阶段低点 地缘风险扰动全球能源航运
路透社消息，航运追踪数据显示，霍尔木兹海峡本周一大宗商品船舶单日通航仅2艘，创下5月初以来最低纪录，持续半年的地缘冲突显著冲击这条全球能源要道。
据Kpler统计，本周一驶入海峡仅有1艘超大型气体运输船、1艘超大型原油运输船，远低于过去10天14艘的均值，部分船只关闭AIS信号，实际通航量或存在小幅变动。Vortexa数据同样印证通航收缩，周一海峡石油运量降至500万桶/日，7日均值维持600700万桶/日，显著低于冲突前水平，冲突前该水道承担全球约五分之一原油与液化天然气运输。
伊朗管控持续加码，已将45艘油轮列入黑名单，并威胁制裁与其开展船对船转运的船舶。美国财长贝森特出台对伊扩围制裁，警告相关贸易方或被限制美元金融体系使用权限，伊朗表示将予以报复，并期待贸易伙伴不追随美方施压。分析师提示，若冲突进一步升级，海峡通航秩序或将遭受更大冲击。
对比来看，曼德海峡通航运行平稳，单日通行30艘船舶，与近期均值基本相当。两大航运通道运行分化，推动航运企业调整航线与风险预案，霍尔木兹海峡后续态势，将直接影响下半年全球能源贸易及航运运价走势。
LOCALIZED MANAGEMENT
改革红利释放 尼日利亚二季度港口多项核心指标全线走高
尼日利亚华人论坛8月31日援引《每日信报》消息，尼联邦政府海事改革成效逐步显现。尼日利亚港务局（NPA）发布2026年二季度运营报告，港口吞吐量、到港船舶、集装箱处理量等关键指标全部正增长，港口活力持续提升。
二季度尼港口总货物吞吐量3574.04万公吨，同比增长12.3%。进口占比56.8%，出口占41.9%，出口货量同比大涨22%，出口动能明显增强。远洋到港船舶1201艘，同比提升14.4%；服务船舶作业量大幅扩张。全港集装箱吞吐量60.24万标箱，同比上涨11.3%，中转集装箱实现零的突破，完成2.90万标箱，标志港口中转功能正式起步。港口进出港车辆4.41万辆，同比增长18.3%。
港务局负责人丹索霍称，数据体现出海港体系发展韧性。下一步尼将推进阿帕帕港、廷坎岛港老港现代化改造，加快莱基港、巴达格里深水港建设，落实东部港口振兴计划，缓解拉各斯港口压力。
数字化方面，落地港口社区系统PCS，联动国家单一窗口NSW，配套科技安防，协同海关破解拥堵，降低物流成本。尼方希望通过一揽子改革，强化出口竞争力，建设西非核心海运贸易枢纽。二季度各项数据充分印证尼日利亚海运行业正处在稳步扩张阶段。
对非零关税红利释放 中尼双边贸易迎来快速增长
尼日利亚华人网8月20日援引《领导者报》消息，在拉各斯举办的专题研讨会上，中国驻拉各斯总领事严宇清介绍，5月中国对非洲国家零关税政策落地后，中尼双边贸易月度增速达40%，政策红利持续显现。
数据显示，2026年上半年中尼双边贸易额达180亿美元，同比增长35%；中国自尼日利亚进口23亿美元，大幅上涨80%，56月月度增幅均超40%。尼日利亚既是中国在非洲第二大贸易伙伴，也是重要工程承包市场与投资目的地。已有2.3万吨尼日利亚液化蛋白享受政策出口中国，实现30万美元关税减免。
严宇清表示，中方将配套推出对华出口绿色通道、展销平台、跨境电商等举措，降低贸易成本，进一步释放政策红利，拓展中非贸易增长空间。
尼日利亚国际事务研究所所长埃戈萨·奥萨加埃提出，应依托非洲大陆自贸区推进区域一体化，推动政策收益更加公平分配，补齐基础设施与贸易便利化短板，让更多非洲经济体共享零关税机遇，避免利好集中于少数区域经济大国。本次研讨也引发各界对非洲经济结构转型的深度思考。
埃塞俄比亚燃油税改革落地 燃油补贴时代走向终结
埃塞俄比亚财政部出台新规，海关将按全额法定税率征收联邦燃油税，税费全部上缴国库，标志该国燃油补贴时代实质性落幕。据IMF测算，202627财年该改革预计可贡献相当于GDP0.8%的财政收入。
此前部分燃油税费由石油供应企业、道路基金截留用于补贴，存在财政透明度不足问题。改革后消费税、增值税等燃油相关税费全部归入中央国库，清理预算外账户，夯实财政稳定性。此项改革是IMF援助框架下的结构性改革条件，政府同步拨款2860亿比尔重组国有石油供应企业，化解历史债务。
埃塞正大幅压缩燃油补贴规模，上一财年燃油补贴预算上限1000亿比尔，新财年已压缩至GDP的0.1%，配套上线自动燃油调价机制。
改革带来多重影响，国内油价将直接跟随国际市场波动，居民生活成本承压；物流运输企业成本抬升，或将倒逼行业向高效模式与新能源转型。财政层面，该国税收占GDP比重有望提升至10.1%，向着中期10.5%目标迈进。
这场财政改革虽利于长期财政可持续，但短期民生阵痛难以避免，如何平衡财政纪律与民众承受能力，成为埃塞政府亟待破解的现实难题。
中坦深化国资领域合作 两份合作备忘录即将落地
据坦桑尼亚《每日新闻》8月27日报道，坦桑尼亚国库注册局（OTR）计划与中方两大机构签署谅解备忘录，深化国有资产管理领域技术合作、研究交流与能力建设，协议将于近日定稿落地。本次双边会谈由坦桑尼亚国库注册长主导，中国驻坦桑尼亚大使陈明健及当地港口、铁路、航空等核心国企高管共同参会。
本次拟签署的两份备忘录各有侧重，分别对接中国国资委与中国企业改革与发展学会。前者聚焦常态化技术交流机制搭建，后者专注国企治理改革、政策制定、绩效评估及制度能力建设。坦方目前监管308家公共实体，希望借鉴中国国资改革经验，优化国有资本布局，聚焦关键战略领域，提升国企运营质效。
中方代表分享中国国企改革核心理念，强调改革核心是推动国企做强做优、打造一流市场主体，兼顾国家战略与市场化运作，依托专业监管盘活国有资产、释放企业活力。此次合作契合中非合作论坛框架与坦桑尼亚2050发展愿景，赋能多领域合作升级。
此外，坦桑尼亚港口、铁路、航空三大国企明确具体合作方向，聚焦港口效能升级、多式联运发展、铁路物流枢纽建设、航空数字化运维与人才培养等领域。中方还提出推进坦赞铁路振兴、达累斯萨拉姆港扩建等重点项目，联动多产业发展，助力坦桑打造区域交通与经济枢纽。
本文部分内容转载自：航运信息网、港口圈、航运界、尼日利亚华人网、埃塞商务圈、雨仁矿业律师、 Diamondhome房地产投资。如有侵权，请联系删除。联系方式：025-86498311，投稿邮箱sylvia.zhou@sinomacargo.com
--END--
【西非专线】025-86498320 倪经理
【东非专线】025-86498330 马经理
【东南亚专线】025-86498340 吴经理
【中东专线】025-86498307 王经理