客户案例
荷兰兹沃勒火车站木桥

本期为您介绍的客户案例是位于荷兰兹沃勒中央火车站的新建木结构人行桥 Passerelle。

该项目由兹沃勒市政府投资建设，德国 IB-Miebach 工程事务所负责桥梁上部结构的结构设计、施工设计及 BIM 模型。桥梁全长约 130 米、宽 10 米，以醒目的 S 形跨越车站内 12 条铁路轨道，将兹沃勒历史城区与南侧正在发展的 Spoorzone 城区连接起来。

与传统人行天桥不同，设计团队希望将这座桥梁打造为一条架设于铁路上方的“高架街道”。桥面设置了绿化、座椅、步行空间及水景系统，使桥梁在承担行人和自行车交通功能的同时，也成为城市公共空间的一部分。项目采用木结构作为主要承重体系，并结合钢结构支承与连接构件，在满足建筑效果的同时充分发挥现代工程木结构轻质、高效和可持续的特点。

桥梁上部结构采用四跨梁桥体系，主要承重构件由块胶合层板胶合木组成。四根平行布置的胶合木主梁单跨长度最大约 34 米，梁高约 1.34 米，并通过横向连接构件形成整体受力体系，下部则由钢制门式支承结构承担竖向荷载。桥面采用 CLT 正交胶合木板，其上设置防水层及绿化构造，同时布置二维湿度监测系统，以降低长期水分作用对木结构耐久性的影响。

对于这样一座大跨度、平面呈连续曲线的木结构桥梁，结构分析需要同时考虑复杂空间几何、木结构与钢结构之间的协同工作以及桥梁整体变形与稳定性能。在本项目中，IB-Miebach 使用德儒巴有限元分析软件 RFEM 6 建立整体计算模型，并完成桥梁结构分析。工程师使用了结构稳定性、模态分析、反应谱分析、应力-应变分析以及钢结构设计等 RFEM 6 附加模块，用于完成不同设计工况下的结构性能评估。

RFEM 6 可以在同一有限元模型中组合杆件、面单元以及不同材料的结构构件，因此工程师能够直接建立胶合木主梁、CLT 桥面及钢结构支承体系，并统一进行整体受力分析。

兹沃勒火车站木桥将大跨度工程木结构、钢结构以及城市公共空间设计结合在同一基础设施项目中，也展示了现代木结构在桥梁工程中的应用潜力。借助 RFEM 6，工程师可以针对复杂空间木结构建立统一的有限元计算模型，并对整体受力、稳定性及结构响应进行系统分析，为这类大型木结构基础设施项目的设计与实施提供可靠的计算基础。