8月19日上午10点，一辆18米长的重载货车缓缓停入三峡枢纽新通道工程施工现场。车厢里，HRB400E螺纹钢在阳光下泛着金属光泽。
至此，总投资约772亿元的三峡水运新通道项目群，迎来首车甲供集采钢材的正式交付。由湖北交投物流集团承接落地的这“第一车”，为项目群全面建设拉开了物资供应的序幕。
三峡水运新通道项目群，包含三峡枢纽新通道、葛洲坝航运扩能工程两大核心项目，是我国“十五五”期间开工建设的首个国家重大标志性工程，建设标准高、周期长、物资需求量巨大。今年7月，物流集团成功中标该工程大宗建材供应项目。
作为项目群首批甲供钢材，这批钢筋从出厂到进场，每一步都受限于三峡枢纽区域的特殊管理要求——它的进场，远不止“送达”二字这般简单。
第一关：重量“卡”在48吨
为满足这一要求，厂家特意调整装载方案：整车总重精确控制在47.428吨，比常规装载少装整整1件钢筋。
“在三峡，连重量都要‘斤斤计较’。”
第二关：导航“失灵”了
比限重更考验协调能力的，是坝区复杂的通行规则。
三峡枢纽限制区实行严格分级管控，沿线检查站24小时值守，各站对车宽、载重有差异化要求，部分站点即便持有正规通行证，也禁止重载货车通行。叠加张太高速与沿线省道同步维修施工，区域内道路岔路密集、标识体系特殊，常规导航在这里基本“抓瞎”。
“不提前实地踏勘、全程人工引路，重载车辆根本到不了工地。”
第三关：凌晨“开路”
为确保首供万无一失，物流集团工作团队提前数日启动筹备：协调车辆提前抵达宜昌待命，反复对接各检查站确认通行规则，最终锁定从岱石检查站进入的唯一可行路线。
8月18日下午，在三峡物资招标管理有限公司的协同支持下，团队顺利办出重载车辆专用通行证，扫清了通行关键障碍。
8月19日零点，坝区沉入夜色。物流集团工作团队驱车赶往岱石检查站等候。
凌晨1点，货车准时抵达。核验、放行，车辆缓缓驶入限制区。
接下来是一段“硬仗”——坝区内导航信号薄弱，夜间视线受限，急弯接连不断。团队驾车在前压速引路，全程与司机保持通话，逐段提醒路况、指引转向，护送车辆依次通过各值守关卡。
盛夏坝区，夜风闷热滞重，一行人强忍疲惫，全程不敢有片刻分神。
凌晨2点30分，货车稳稳停靠至工地周边指定区域。核心运输环节，安全落地。
清晨7点，团队再次进入坝区，启动现场筹备。按照三峡集团标准化管理要求，有序完成物资标识布设、车辆定点停靠、验收前置核验等工作，配合做好到货仪式现场布置。八月宜昌高温炙烤，他们顶着闷热逐项打磨细节。
上午10点，到货仪式准时举行。18米长的重载货车停驻在指定区域，车身标识横幅与现场主题横幅交相辉映，三峡集团相关单位负责人到场见证。物资验收、单据核验完成后，这批钢筋正式交付施工现场。
从凌晨2:30到上午10:00，从夜色到晨光，从“不可能”到“稳稳落地”。
首车到货，远不止一批建材的交付。
它实现了三峡枢纽新通道工程项目群甲供钢筋“零的突破”；它完整跑通了从厂家装车、限制区通行到现场验收的全流程链路；它拿下了复杂管控条件下大宗建材进场的首次攻坚。
物资保供的“第一棒”，已稳稳递交至建设一线。
下一步，物流集团将紧跟项目群建设节点，细化各批次材料供应排期，持续优化限制区通行协调机制，统筹生产调度、运输组织与现场衔接，严守物资质量与交付时效两道关口，以稳定可靠的供应服务全程支撑项目建设，为重点交通基础设施建设筑牢物资支撑。
来源 | 湖北交投微信公众号
供稿 | 供应链公司
编辑 | 党委组织部 毛江
审核 | 党委组织部 杨琪敏
