海通发展的船队扩张迎来新进展。
9 月 4 日，福建海通发展股份有限公司（603162）披露《2026 年度向特定对象发行 A 股股票预案》。公司拟募资不超过 20 亿元，扣除发行费用后全部用于船舶购置项目。
该项目计划总投资约 22.52 亿元，投资期 36 个月，拟新增干散货船及多用途重吊船合计 16 艘。在上半年净利润达 5.23 亿元、同比大增 502.60% 的背景下，海通发展正进一步加大资本投入，加速船队规模扩张与结构升级。
根据方案，这 16 艘船将由上市公司及其全资子公司共同实施。目前具体船型比例、船龄、单价及交易对手尚未披露。但公司明确表示，部分资金将用于购置多用途重吊船，以匹配高端设备和重大件的海运需求，与现有件杂货业务形成互补。项目预计内部收益率为 10.38%，静态投资回收期为 8.16 年。
这意味着，海通发展持续推进的“百船计划”获得了新的资本支持。
22.52 亿元再增 16 艘船，深化全球布局
此次定增方案显示，海通发展将 20 亿元募集资金集中投入船舶购置，未拆分用于补流或还贷。公司旨在平衡运力建设与财务稳健性，通过扩大运力规模、优化船队结构，进一步深化全球航线布局。
截至 2024 年末，海通发展船队规模位居国内企业第七、民企第三，运营航线覆盖全球 100 多个国家和地区的 350 多个港口。此次新增 16 艘船，将进一步提升其国际远洋运输服务能力。
这与公司“百船计划”的扩张逻辑一致。海通发展计划在 2028—2029 年前后使自有运力达到 100 艘。管理层强调，扩张策略不固化船型比例，而是依据周期位置，在船价合理时进行资产配置，并高度重视具备交付快、成本相对低优势的优质二手船机会。
目前，这 16 艘船中二手干散货船与多用途重吊船的具体数量仍是市场关注焦点。
半年净利 5.23 亿，扩张进入兑现期
海通发展此时推出大规模股权融资，底气源于经营业绩的显著改善。2026 年上半年，公司营收 34.71 亿元，同比增长 92.78%；归母净利润 5.23 亿元，同比增长 502.60%；扣非净利润 5.21 亿元，同比增长 507.25%；经营活动现金流净额 7.22 亿元，同比增长 84.39%。
利润增长既受益于运价回暖及市场走强，也体现了前期扩张的规模效应。公司持续增加外租船业务，通过长短期租入补充运力，推动模式向轻资产延伸。2026 年上半年，境内程租货运量达 2474.90 万吨，同比增长 31.61%。公司定位正从传统“船舶资产拥有者”向“资源管理型航运服务商”转型。
船队规模方面，2025 年公司新增运力 18 艘，控制总运力约 502 万载重吨。2026 年上半年，又新购 4 艘干散货船并锁定 7 艘多用途重吊船新造船运力，控制总运力升至约 550 万载重吨。叠加此次拟购置的 16 艘船，“百船计划”推进迅速。未来三年将是其船队持续扩张的关键阶段。
多用途重吊船成第二增长曲线
“多用途重吊船”是此次新增船舶的关键词。今年 5 月，海通发展已签署 4 艘 62,000 DWT 多用途重吊船建造合同，总投资不超 12 亿元。管理层明确，公司正从以超灵便型为核心的干散货船队，扩展至巴拿马型、好望角型及多用途重吊船，并将业务延伸至项目物流。
半年报中，该方向被正式定义为“第二增长曲线”。随着中国先进制造业升级，高端设备和重大件运输需求增长，布局多用途重吊船可与现有件杂货业务形成协同。
未来，海通发展的船队结构将形成双轨并行：一方面强化传统干散货运输规模，另一方面沿多用途船、重吊船方向向高附加值市场延伸，争夺风电设备、电力装备及大型工业项目货物运输市场。
实控人关联方拟认购不低于 2 亿元
此次定增对象不超过 35 名，其中包括实控人曾而斌控制的大云溟投资和大岚投资。两家公司已签署协议，拟分别认购不低于 1 亿元，合计不低于 2 亿元。
发行数量上限不超发行前总股本的 30%，发行价格原则上不低于定价基准日前 20 个交易日均价的 80%。关联方不参与竞价，但接受最终询价结果。
选择股权融资而非单纯债务工具，体现了公司在扩张同时保持财务结构弹性的考量。这将有助于降低杠杆风险，为后续捕捉资产机会留出空间。
目前该方案尚需股东会审议及监管层审核，最终规模与购置情况可能存在调整。但从战略信号看，海通发展运力扩张方向明确。从 2025 年新增 18 艘到如今计划再购 16 艘，配合半年超 5 倍的利润增长，这 16 艘船的购置不仅是资产扩充，更是“百船计划”迈入新阶段的重要节点。
来源：信德海事
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